Intimidator 305 est un roller coaster

Prenez soin de deviner à quelle hauteur Intimidator 305 monte? Oui, c'est 305 pieds. Cela en fait l’un des plus hauts et des plus rapides côtes au monde.

Mais au lieu d'incorporer les énormes collines suivantes pour offrir un temps d'antenne important, la course épouse la plupart du temps le sol. Son incroyable énergie accumulée est plutôt utilisée pour intimider les coureurs en leur envoyant des larmes - et je veux dire déchirure-sur des virages surdimensionnés et d'autres manœuvres sauvages comme un coureur NASCAR parti loco.

• Échelle de frisson (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 9
  • Aucune inversion, mais une taille folle, une vitesse sauvage et des forces G positives extrêmes. C'est à peu près aussi intense que possible.
• Type de coaster: Giga-Coaster
• Hauteur: 305 pieds
• Premier angle de chute: 85 degrés (juste un peu plus bas)
• Première goutte: 300 pieds
• Vitesse maximale: 90 mph
• Longueur de la piste: 5100 pieds
• Temps de trajet: 3h00
• Fabricant: Intamin Amusement Rides

Intimidator 305 obtient un ajustement

Avec sa colline rouge luisante qui transperce l’horizon de Kings Dominion et qui domine les montagnes d’Anaconda et de Racer 75 à proximité, la simple vue de l’Intimidator 305 fait battre le cœur. Thème de la légende de la NASCAR, Dale "the Intimidator" Earnhardt, la course est plus conçue pour la vitesse que pour le temps d'antenne. Il a peut-être été conçu pour un peu trop de vitesse, en fait.

À l'instar du Millennium Force, le Giga-Coaster original du parc soeur Cedar Point, Intimidator 305 devait atteindre une vitesse maximale de plus de 90 km / h. Quand il a fait ses débuts au début de la saison 2010 et a atteint 94 mi / h, cependant, il a été signalé que des passagers "grinçaient" (presque noircir) de la force G positive positive de la course.

Kings Dominion et le fabricant de caboteurs, Intamin AG of Switzerland, ont par la suite installé des freins de garniture lors de la première chute et auraient ralenti la descente à une vitesse plus tolérable de 79 mi / h. Certains passagers, même s'ils étaient moins nombreux, se plaignaient encore d'une brève expérience d'éclatement, même avec les garnitures. Kings Dominion a ensuite modifié la section de piste après la première chute et a éliminé les freins. La vitesse maximale est maintenant de 90 km / h et les rapports de gris ont diminué.

Typiques des nouvelles caboteurs en acier non inversés, les trains sont dotés de voitures ouvertes et épurées qui laissent les conducteurs assez exposés. Lors de ses débuts, les dispositifs de retenue sur l'épaule d'Intimidator 305 utilisaient un matériau plus dur et plus rigide qui provoquait des moments de choc lors des transitions sauvages de la course. Ils ont été remplacés par des dispositifs de contention utilisant des sangles plus souples. Les systèmes de retenue combinés barrettes / OTS permettent maintenant aux passagers de rester bien au chaud tout au long du trajet.

Messieurs! Démarrez vos moteurs!

Une fois le contrôle de sécurité terminé, un «Messieurs! Commencez vos moteurs» en plein essor éclate sur le PA, suivi du bruit des voitures de course. Le train se détache de la gare et, à l’aide d’un câble d’ascenseur plutôt que d’un téléski plus traditionnel, grimpe à un rythme effréné dans la montée escarpée. En quelques secondes, avant qu’ils n’aient le temps de traiter la taille folle, les coureurs sont au sommet de 305 pieds du monstre intimidant, regardant une chute de 300 pieds et 85 degrés. Comme vous pouvez l'imaginer, la descente est extrêmement intense.

Bien que les freins de garniture soient évidents (et assez longs), les conducteurs ne ressentent aucun effort notable lorsque les barils de train descendent la pente (contrairement à The Beast at Kings Island, dont les premières garnitures taillent la vie). Cela ressemble à une baisse satisfaisante et hors de contrôle.

Lorsqu'il atteint le bas de la colline de 300 pieds, l'Intimidator 305 effectue un virage assez brutal en direction de la station. C'est là que les passagers ont été envahis de gris. Les freins de trim de l’Intimidator 305 semblent toutefois faire leur travail et les rapports de brouillard pendant le virage incliné ont considérablement diminué.

Intimidator 305: étonnamment lisse et totalement unique

Bien que la deuxième colline de l’Intimidator 305 soit plus haute que la colline de l’Anaconda voisine, et que les cavaliers y montent en flèche à la vitesse de la fonte, le temps d’antenne n’est pas très élevé. Après une longue descente, le train entame une série de manœuvres bancaires inattendues. Toujours en train de rouler le long de la piste à la vitesse du train d’embarquement et relativement bas au sol, le terrain passant à toute vitesse, les passagers sont battus à gauche, puis battus à droite, puis à nouveau à gauche pour un effet vertigineux.

Deux petites, mais efficaces collines de lapin fournissent enfin quelques jolies rafales de temps d'antenne.

Intimidator 305 fait suite à quelques autres éléments bancaires à changement rapide. Ces manœuvres à grande vitesse et à basse altitude sont apparemment destinées à reproduire une expérience de course NASCAR. Quelle que soit l'intention, créer l'un des plus grands caboteurs du monde pour le garder près de la terre ferme et utiliser son énorme cache d'énergie pour traverser des éléments étroits en fait une expérience de conduite absolument unique. Malgré sa-tu-tu-me-tu? la vitesse et la disposition des pistes loufoques, Intimidator 305 est étonnamment lisse.

Intimider? Sûr. Intense au point de devenir grisonnante? Généralement, pas plus. Extrêmement unique et incroyablement amusant? Ouaip. Messieurs! (Et mesdames!) Démarrez vos moteurs et rendez-vous à Kings Dominion pour Intimidator 305.