Coup de foudre à Coney Island

Révisé en septembre 2014

Est-ce que la foudre peut frapper deux fois? Pendant des décennies, les montagnes russes en bois Thunderbolt datant de 1925 à Coney Island étaient l'une des attractions les plus appréciées de la région des divertissements - et du monde entier. Un successeur new age a ouvert en 2014 à Luna Park. Bien qu'il porte le même nom, le Thunderbolt en acier est un coaster totalement différent de son homonyme. C'est l'une des machines les plus saisissantes visuellement jamais conçues. Son trajet est cependant correct.

Stats Coaster

• Type de caboteur: acier en boucle
• Vitesse maximale: 65 mph
• Hauteur de la tour: 125 pieds
• Hauteur de levage vertical: 110 pieds
• Angle de montée et première chute: 90 degrés
• Exigence de hauteur: 50 pouces
• Fabricant de tour: Zamperla

Pourriez-vous gérer Thunderbolt?

Ce n'est pas une méga-bête comme Kingda Ka à Six Flags Great Adventure ou ses semblables. Mais avec sa pente ascendante à 90 degrés, ses inversions multiples et sa vitesse de 65 mi / h, il est clairement un tour pour les amateurs de sensations fortes.

Une présence fulgurante sur la promenade

Thunderbolt est situé à quelques rues du légendaire Cyclone. Les deux caboteurs sont des promenades sur la célèbre promenade de Coney Island. Les deux sont des sites à voir. Le classique woodie, qui a orné le sanctuaire de Brooklyn depuis 1927, est une pièce vivante de l’Americana qui lie Coney Island à son passé glorieux. Thunderbolt représente sa renaissance et son espoir pour l'avenir.

La longue et remarquablement mince étendue de terre sur laquelle repose la montagne russe s’étend de Surf Avenue jusqu’à la promenade. Il ne semble pas avoir plus de 20 pieds de large. Sa piste serpentine et orange-électrique transperce la ligne d'horizon de l'océan.

Avec son éclairage dramatique, il est particulièrement beau au crépuscule. Son interaction avec d'autres repères offre un contraste saisissant entre l'ancienne et la nouvelle Coney Island. Par exemple, l’ancienne structure de saut en parachute peut être vue d’un seul coup d’œil, encadrée dans la boucle élégante en forme de larme du caboteur. La course elle-même joue avec les influences concurrentes de la région. Mettant en valeur le design élégant et moderne de la structure, les signes identifiant son nom sont merveilleusement rétro et évocateurs.

La station de chargement se trouve à la fin de la promenade. Des forfaits à plusieurs billets à prix réduits, qui peuvent être utilisés pour le caboteur ainsi que pour tous les autres manèges à Luna Park, sont disponibles. Si Thunderbolt est tout ce qui vous intéresse, les billets à la carte coûtent 10 $ par personne. A ce prix, il vaut mieux faire un tour heckuva.

Tour de vidange de poche

Chaque train est une voiture unique de neuf passagers avec trois rangées de trois sièges. Comme l'indiquent clairement les panneaux dans la gare, les coureurs ne peuvent pas choisir leurs sièges (même si vous pensez à 10 $ le pop, ce serait une petite concession que le parc pourrait faire). La première rangée, évidemment, offre des vues dégagées et est préférable, bien que les deuxième et troisième rangées soient étagées comme des gradins.

Les voitures exposées n'ont ni côtés ni dos. Un logo Thunderbolt est attaché à une tuyauterie minimale à l'avant des voitures. Le manège utilise un système de retenue que je n'avais jamais vu auparavant. Il incorpore un harnais à l'épaule, mais au lieu de contraintes fortement rembourrées, de fines bretelles sécurisent le haut du torse. De plus, contrairement à la plupart des systèmes à épaulement des autres caboteurs, il n’ya pas d’appuie-tête. Il existe cependant des contraintes de cuisse inhabituelles qui sécurisent le dessus des jambes des coureurs. Les opérateurs les ont arrachés, ce qui a entraîné un léger désagrément de la cuisse avant même que la randonnée ne commence.

Après avoir quitté la gare, le train contourne un virage et se dirige tout droit vers la montée verticale. (Si le coût de l’embarquement n’a pas déjà vidé votre porte-monnaie, vous voudrez probablement le laisser ainsi que tout autre objet de valeur dans vos poches avec un copain qui ne chevauche pas.) les cieux que vous cliquez-clac-cliquez sur le ciel.

A l'air génial Ho Hum Ride.

Au sommet, il n'y a nulle part où aller, mais redescendre de l'autre côté. Cela est immédiatement suivi par une énorme boucle et un roulement en flèche vers le cœur. Le train roule jusqu'à l'extrémité de la piste, effectue un virage et navigue sur d'autres éléments, notamment un tire-bouchon et une boucle de plongée qui renverse les passagers pendant quelques secondes désorientantes.

"Désorienter" est le mot clé. Avec toutes les inversions, il était difficile pour moi de me repérer. Je savais que le trajet irait à Surf Avenue et reviendrait vers l'océan, mais je n'étais pas au courant. La conduite légèrement rude m'a aussi distrait. Heureusement, sans appuie-tête, il n'y avait pas de tête de ping-pong cinglante pour laquelle certaines caboteurs sont tristement célèbres.

Thunderbolt a quelques collines de lapin sur le trajet de retour, ce qui permettrait généralement d'obtenir un bon temps d'antenne sur d'autres caboteurs. Mais, les contraintes de cuisse fortement inclinées sur Thunderbolt empêchent tout moment hors de portée appréciable, du moins pour moi. Le trajet est principalement flou et il semble que cela finisse trop vite.

Ce n'est ni une déception majeure, ni un tour extrêmement gagnant. Par conséquent, les trois étoiles médiocres. Mais il fait une déclaration audacieuse et éblouissante le long de la promenade. Et, en tant que premier caboteur conçu sur mesure à Coney Island depuis des décennies, il est un bon signe avant-coureur de grandes choses à venir.