Pas de vélos autorisés Le pont Verrazano

Il y a des kilomètres de pistes cyclables à Brooklyn et à Staten Island, mais à partir de 2018, un plan de la ville de New York doit encore inclure une piste cyclable ou un chemin piétonnier sur le pont Verrazano-Narrows, qui relie les deux arrondissements.

Cependant, il existe plusieurs moyens d'accéder à Staten Island avec un vélo, y compris des services de ferry entre Brooklyn et Manhattan et Staten Island, ainsi que sur l'un des nouveaux autobus de la Metropolitan Transport Authority (MTA) équipés de porte-vélos au début de 2017.

Cependant, ces moyens de transport sont souvent difficiles et chronophages et dissuadent les motards de s’aventurer dans le cinquième arrondissement de New York. La seule fois où le pont Verrazano-Narrows est ouvert aux cyclistes, c’est pour des occasions spéciales, telles que le tour de vélo annuel Five Boro, où les voies de circulation sont réduites pour créer des pistes cyclables temporaires pendant toute la durée du circuit.

Transporter votre vélo à Staten Island depuis Brooklyn

Actuellement, vous avez plusieurs façonspouvez transportez votre vélo de Brooklyn (ou Manhattan) à Staten Island, mais chaque méthode prend beaucoup plus de temps que simplement traverser le pont Verrazano-Narrows.

La plus simple de ces méthodes consiste à faire du vélo dans Lower Manhattan, le long du front de mer, jusqu’au terminal de ferry de Staten Island où vous pouvez payer des frais de transport pour vous rendre au bourg. Au total, le trajet entre Bushwick et le terminal de ferry de Saint George à Staten Island prend un peu plus d’une heure au bon moment.

Une autre option est de descendre à vélo à Fort Hamilton, Brooklyn, qui est l'extrémité sud de Brooklyn et juste à côté du pont Verrazano-Narrows. Là, vous pouvez monter dans l'un des bus de la ville de MTA, avec un porte-vélos. Si vous avez la chance d’obtenir l’un de ces autobus plus récents, tout le trajet durera environ une heure et demie.

Progrès sur les pistes cyclables sur le pont Verrazano-Narrows

À la fin de 2015, la MTA de New York a présenté une facture pour installer des voies cyclables et des voies piétonnes sur le pont Verrazano-Narrows, mais à la fin de 2017, le projet de loi n'avait pas encore été adopté.

Au lieu de cela, les lobbyistes et les législateurs de la ville ont affirmé que le projet coûterait plus de 300 millions de dollars, une estimation selon laquelle de nombreux critiques soupçonnaient avoir dépensé des dépenses inutiles et peut-être même pour dissuader les électeurs d'approuver l'initiative.

Apparemment, le plan a fonctionné. Au début de 2016, le plan des pistes cyclables et piétonnes a été retiré de la liste des projets de rénovation du pont Verrazano-Narrows, qui comporte désormais une voie VMO supplémentaire, permettant à plus de voitures de circuler entre Brooklyn et Staten Island. d'accès vélo entre les arrondissements.

Il semble donc que les cyclistes qui espèrent vivre à la fois Brooklyn et Staten Island en une seule journée se contentent de prendre un bus ou un ferry entre les deux scénarios, ce qui dissuade des centaines de les motards un jour de faire le trek.