Faits et anecdotes sur le Golden Gate Bridge

Que savez-vous vraiment de notre célèbre et internationalement aimé le pont du Golden Gate? Pour commencer, c'est le pont le plus photographié au monde. Selon l’American Society of Civil Engineers, c’est l’une des sept merveilles du génie civil des États-Unis. Incroyablement, il a été construit pendant la Grande Dépression avec un financement privé (obligations).

Mais il y a tellement plus de faits amusants à apprendre. Voici quelques petites choses que vous lancez dans la conversation cocktail pour montrer votre San Francisco je ne sais quoi. 

 

HISTOIRE

Le nom: Le pont porte le nom du détroit qu'il couvre, pas sa couleur. Il s'avère que les gens appellent notre petit coin de paradis depuis plus de 150 ans. En entrant dans la baie de San Francisco depuis le Pacifique en 1864, l’officier de l’armée américaine et l’explorateur John C. Frémont ont nommé le détroit Chrysopyles Vous pouvez deviner ce que cela signifie: Golden Gate.

La couleur: International Orange, la fameuse teinte du pont, n’est en réalité qu’une peinture primaire. Ulysse Morrow, un architecte consultant sur le terrain, a convaincu tout le monde que International Orange était meilleur que les deux autres propositions: les rayures jaunes et noires (la préférence des États-Unis) ou les rayures rouges et blanches (le choix de l’armée américaine). Merci Irving Morrow, merci.

Le financement: Habituellement, les projets publics comme celui-ci sont financés par l'État et les gouvernements fédéraux, n'est-ce pas? Essayez de le faire au milieu de la Grande Dépression. Au lieu de cela, les électeurs de San Francisco ont mis leur maison en jeu et ont voté en faveur du transfert de 35 millions de dollars * en obligations pour le projet. Plus étrange encore, la Bank of America, basée à San Francisco, a plus tard acheté ces obligations et a financé en privé le reste du projet. Pas exactement comment les projets publics se font aujourd'hui.

*La construction du pont a coûté 35 millions de dollars dans les années 1930. C'est environ 58 milliards de dollars aujourd'hui. Ah, la perspective

$11 :: Le plus haut salaire journalier (en dollars) qui a été versé aux ouvriers agricoles. Cela peut sembler être une petite somme, mais en dollars d'aujourd'hui, c'est environ 180 $.

11 :: Nombre de travailleurs décédés en construisant le pont, relativement peu élevé, par rapport aux normes de l’industrie à l’époque, qui affirmaient qu’il fallait s’attendre à perdre un emploi pour chaque million de dollars dépensé sur le projet.

Le Club Halfway to Hell: Un groupe de 19 travailleurs qui auraient perdu la vie sans le filet de sécurité installé par le chef mécanicien. C'était une révélation dans le protocole de sécurité de la construction à l'époque. Toujours pas un club dont tu voulais faire partie.

9 :: Le classement actuel du Golden Gate Bridge sur la liste des plus longs ponts suspendus au monde. Quand il a ouvert en 1937, il était n ° 1. Il est resté ainsi jusqu'à ce que le pont Verrazano-Narrows à New York a ouvert en 1964. Aujourd'hui c'est le pont Akashi-Kaikyo au Japon, qui a été construit en 1998.

 

LES MESURES

746 pieds :: Hauteur des tours du Golden Gate Bridge, même si elles peuvent sembler plus grandes car elles sont effilées.

400 pieds ::La profondeur du canal sous la travée.

16 pieds :: Hauteur que la chaussée du pont peut monter et descendre. *

* La travée s'est complètement aplatie en 1987. Trois cent mille personnes se sont entassées sur le pont pour célébrer son 50e anniversaire. Il n'a fait que plonger 7 pieds, pas de problème.

 

DIVERS:

Le péage: En 2012, le Golden Gate Bridge a fermé ses postes de péage et forcé tous les navetteurs à s'automatiser. Quel est le moyen exactement? Les voitures avec Fastrak passent à travers. Si vous n'avez pas de Fastrak? Ne vous inquiétez pas, la facture est envoyée par la poste. Oui, ils savent juste.

Les cornes de brouillard: Un jour de brouillard, vous entendrez peut-être des klaxons souffler dans toute la ville. Celles-ci seraient les cornes de brume du Golden Gate Bridge, installées pour aider les navires à naviguer à travers le canal dans un brouillard dense. Chaque corne de brume a un pas différent, qui se lit sur le radar de fréquence des navires afin de savoir si elle doit rester à droite ou à gauche des tours.

123,000 :: Nombre de trajets en ferry effectués chaque année entre Marin et San Francisco avant la construction de la travée.

40 millions :: Le nombre de voitures qui traversent maintenant le pont chaque année.

11 :: Des films réalisés au cours des cinq dernières années qui ont détruit San Francisco. Hollywood aime nous détruire. Nous ne pouvons pas discuter. Cela fait un bon blockbuster. Mais le Golden Gate semble avoir la cible sur son dos. De la simple traversée par une créature de Pacific Rim à la destruction par un énorme tsunami à San Andreas, il y a eu beaucoup de scénarios de catastrophes. Heureusement que le pont est presque indestructible *.

* Nous avons dépensé 660 millions de dollars en modernisation depuis 1997.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mis à jour en août 2016 par Annie Tittiger, experte en voyages chez SF Travel.