#FlashbackFriday - Annonces de compagnies aériennes classiques

De retour à l'âge d'or du voyage, les compagnies aériennes du monde entier ont mis tout en œuvre pour utiliser la publicité afin d'inciter les gens à prendre l'avion vers leurs principales destinations. Dans ces publicités, ils ont utilisé des astuces, y compris l'art haut de gamme, de jolies femmes, des destinations fantastiques, des avions modernes et des déclarations incroyables pour obtenir des fesses dans les sièges. Voici 10 de mes favoris trouvés sur mon tableau Pinterest, Classic Airline.

• Braniff

  

  Cette publicité, datant des années 1970, fait la promotion du service Boeing 747 de la compagnie basée à Dallas entre l'aéroport international de Los Angeles et des points situés en Amérique du Sud. La compagnie aérienne a pris son premier 747 en 1970 et a commencé à l'utiliser pour voler de Dallas à Hawaii. Il est devenu l'avion phare de la flotte de Braniff, avec 11 exemplaires de ce type. Avant sa disparition en mai 1982, Braniff a créé des hubs à Los Angeles et à Boston pour proposer 747 vols vers Guam, Séoul, Hong Kong, Singapour, Londres, Francfort, Paris, Amsterdam, Bruxelles, Buenos Aires et Lima. De rien, Henry!

• TWA

  

  Le transporteur basé à New York a utilisé l’avion Oscar et son avion de marque Constellation dans cette publicité de 1957 pour souligner sa portée mondiale. Le Connie était un turbopropulseur à haute vitesse pressurisé de 44 sièges construit par Lockheed Corporation qui est devenu la vedette de la flotte de TWA. L'entreprise a créé l'avion dans l'espoir d'attirer TWA, alors propriété de Howard Hughes. Il a exigé que la compagnie garde des plans pour le secret de l'avion, et a fait en sorte que le fabricant accepte de ne pas vendre le Connie à aucune autre compagnie aérienne jusqu'à ce que TWA ait 35 dans sa flotte; il a finalement eu 40 du type avant de le retirer en 1967.

• Pan Am

  

  La compagnie aérienne américaine a utilisé un pilote et une famille dans cette publicité de 1956 pour montrer toutes les destinations que les voyageurs pouvaient rejoindre via sa célèbre flotte d’avions Boeing Stratocruiser Clipper, créée à partir du B-29 Superfortress militaire. L’appareil, qui avait entre 50 et 100 passagers, avait également 28 couchettes dormantes supérieures et inférieures pour les passagers de première classe. Pan Am a introduit le type d’appareil en 1949 et a finalement eu 28 Stratocruisers qu’il utilisait pour les vols long-courriers.

• United Airlines

  

  Cette publicité de 1950 par le transporteur basé à Chicago met en avant sa flotte «moderne» Boeing Mainline Stratocruiser et met en vedette ses vols vers Hawaii. L'avion de la compagnie aérienne comportait une cabine spacieuse à trois compartiments, un bar-salon sur le pont inférieur, une cabine privée et une pression à 15 500 pieds au niveau de la cabine. United voulait répondre aux attentes des femmes en offrant deux vestiaires à bord, pouvant accueillir jusqu'à six voyageurs, avec un canapé, deux tables de maquillage avec distributeur de mouchoirs en papier, unité d'élimination et cendrier, deux toilettes séparées, une cuvette dentaire. et des miroirs qui permettaient une visualisation complète.

• British Airways

  

  La compagnie aérienne du Royaume-Uni a utilisé une approche minimaliste mais efficace pour vendre son service de jets supersoniques Concorde dans les années 1970. Les sept avions de la flotte pouvaient accueillir 100 passagers et six membres d’équipage, volant à une vitesse maximale de 2 Mach. British Airways pouvait relier Concorde entre New York et Londres en moins de trois heures. Le premier vol BA Concorde a eu lieu le 21 janvier 1976 à Londres Heathrow vers Bahreïn, le 24 octobre 2003 à l'aéroport de Londres Heathrow.

• Delta Airlines

  

  Cette publicité des années 1950 de la compagnie aérienne basée à Atlanta me donne envie de monter un Douglas DC-7 jusqu'à Miami. Les itinéraires initiaux sur le DC-7 étaient Chicago-Miami. La compagnie aérienne a étendu celle-ci à San Juan et à Caracas depuis la Nouvelle-Orléans; et à Washington, DC et à New York d’Atlanta, Houston et Dallas. Le 1er février 1956, Delta a lancé le service DC-7 Golden Crown, avec des équipements supplémentaires à bord, notamment une machine à écrire et des rasoirs. Le transporteur s'est retrouvé avec 21 du type avant de le retirer en 1967.

• Sabena

  

  La compagnie aérienne battant pavillon belge aujourd'hui disparue a utilisé une image emblématique de l'une de ses hôtesses de l'air pour atténuer les craintes des voyageurs concernant le transport aérien dans cette publicité des années 1950. En arrière-plan, il y avait l'un des Convair CV-240 à 40 places, exploité pour la première fois en 1949, qui remplaçait une flotte de Douglas DC-3.

• Eastern Airlines

  

  Le transporteur basé à Miami a aidé Boeing à développer ce jet à trois moteurs Boeing qu'il a baptisé Whisperjet. Eastern, avec United Airlines, était le client de lancement du 727, en commandant 40 chacun. Ces transporteurs, avec American Airlines, ont aidé à développer le jet. Il a été conçu pour les aéroports ne pouvant pas accueillir le Boeing 707 à quatre moteurs. Le constructeur a pris un grand risque en lançant le jet, espérant vendre 250 exemplaires de ce type. Mais Boeing a fini par construire 1 832, dont le dernier a été construit en septembre 1984.

• Western Airlines

  

  Le transporteur basé à Los Angeles - qui a fusionné avec Delta Air Lines en 1987 - a utilisé cette publicité des années 1950 pour vendre son service Douglas DC-6 à Palm Springs. Le DC-6 est un avion à quatre hélices, construit entre 1946 et 1958, qui a accueilli entre 52 et 102 passagers et trois membres d’équipage. Dans une histoire de Western Airlines, l’agente de bord Mary Grace Mahey a déclaré que le DC-6 avait changé de transporteur parce qu’il s’agissait d’un «avion sociable».

• Northwest Orient Airlines

  

  Le transporteur basé à St. Paul, au Minnesota - qui a fusionné avec Delta Air Lines en 2008 - a utilisé cette publicité pour montrer tous les vols nationaux et internationaux effectués par sa flotte de 16 Boeing 747. La compagnie aérienne était l’un des deux transporteurs américains - l’autre étant l’autre - à exploiter le 747-400. La compagnie aérienne a utilisé ses 747 sur des lignes telles que Sydney, Beijing, Shanghai, Guam, Saipan, Tokyo, Hong Kong et Amsterdam. Delta Air Lines a repris la flotte du Nord-Ouest après sa fusion en 2008 et prendra sa retraite en 2017.

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