Le guide des mannequins de Boeing, première partie

L'histoire de Boeing basée à Seattle remonte à sa fondation en 1916, à peine 13 ans après le premier vol historique des frères Wright, ce qui en fait l'un des pionniers des débuts de l'aviation.

Plus de 10 000 avions de transport de passagers et de fret ont été construits par Boeing Commercial Airplanes dans le monde entier. Son siège social est situé dans la région de Puget Sound, dans l’État de Washington, mais le fabricant dispose de trois grandes installations de production: Everett, Wash., Renton, Wash. Et North Charleston, S.C.

L'usine d'Everett est le plus grand bâtiment de fabrication au monde selon Boeing. Construit à l'origine en 1967 pour produire le 747 jumbo jet, il construit maintenant les 747, 767, 777 et 787 dans un bâtiment de 472 millions de pieds cubes sur près de 100 acres de terrain.

Renton abrite la vénérable usine Boeing 737. Plus de 11 600 avions commerciaux (707, 727, 737 et 757) ont été construits ici. L'usine possède 1,1 million de pieds carrés d'espace industriel, ce qui permet à Boeing de construire 42 737 par mois.

Charleston abrite la deuxième usine 787 Dreamliner de Boeing, ouverte en 2011. Le site fabrique, assemble et installe également des sections du 787.

Histoire

Ce poste passera à l'histoire de Boeing dans le développement d'avions à réaction commerciaux. L'âge des avions à réaction est presque terminé avant qu'il ne commence après que des problèmes structurels eurent entraîné des accidents catastrophiques chez le De Havilland Comet, construit en 1952 et construit en Grande-Bretagne.

Cependant, le président de Boeing, William Allen, et ses dirigeants auraient «misé sur la société» en pensant que l’avenir de l’aviation commerciale était celui des avions à réaction. En 1952, le conseil a donné son accord pour engager 16 millions de dollars de l’argent de la société dans la construction du 367-80, surnommé le «Dash 80». Le prototype Dash 80 a conduit au KC-135 pétrolier. En seulement deux ans, le 707 a lancé l’ère des avions commerciaux.

Boeing a conçu des variantes 707 sur mesure pour différents clients, y compris la fabrication d'un modèle spécial à longue portée pour l'Australien Qantas et l'installation de moteurs plus gros pour les routes sud-américaines à haute altitude de Braniff. Boeing a livré 856 modèles 707 dans toutes les versions entre 1957 et 1994; de ce nombre, 725 livrés entre 1957 et 1978 étaient destinés à un usage commercial.

Ensuite, le tri-moteur 727, lancé par Boeing en décembre 1960. C'était le premier avion commercial à franchir le cap des 1 000 ventes, mais il était au départ une proposition risquée, conçue pour desservir les petits aéroports avec des pistes plus courtes que celles utilisées par le 707.

Boeing a lancé le 727 avec 40 commandes de la part de ses clients de lancement, United Airlines et Eastern Air Lines. La 727 avait une apparence distinctive, avec sa queue en forme de T de rakish et son trio de moteurs montés à l’arrière.

Le premier 727 a été lancé le 27 novembre 1962. Cependant, au moment de son premier vol, les commandes étaient toujours inférieures au seuil de rentabilité estimé à 200. À l'origine, Boeing prévoyait de construire 250 avions. Cependant, ils se sont révélés si populaires (surtout après l'introduction en 1967 du plus gros modèle 727-200, qui transportait jusqu'à 189 passagers), qu'un total de 1 832 appareils ont été produits dans l'usine Renton, Wash. Du fabricant.

En 1965, Boeing a annoncé son nouveau biréacteur commercial, le 737. Lors d'une cérémonie à l'intérieur du site Thompson du constructeur le 17 janvier 1967, le premier 737 a été présenté au monde. Les festivités comprenaient un baptême par les agents de bord représentant les 17 compagnies aériennes qui avaient commandé le nouvel avion, y compris les compagnies aériennes allemandes Lufthansa et United Airlines.

Le 28 décembre 1967, Lufthansa a pris livraison du premier modèle de production 737-100, lors d'une cérémonie à Boeing Field. Le lendemain, United Airlines, le premier client national à commander le 737, a pris livraison du premier 737-200. En 1987, le 737 était l'avion le plus ordonné de l'histoire commerciale. En juillet 2012, le 737 est devenu le premier avion à réaction commercial à dépasser les 10 000 commandes.

Le gros-porteur 747, le plus gros avion civil du monde, a été lancé en 1965. En avril 1966, Pan Am est devenu le client de lancement pour le type de 25 appareils 747-100 et a joué un rôle essentiel dans la conception du jet.

L'incitation à créer le jet géant était due à la réduction des tarifs aériens, à une augmentation du trafic aérien et à un ciel de plus en plus encombré. En 1990, deux 747-200B ont été modifiés pour servir d'Air Force One et ont remplacé les VC-137 (707) qui ont servi d'avion présidentiel pendant près de 30 ans.

Le 747-400 a été lancé en 1988 et a été lancé à la fin de 2000. En novembre 2005, Boeing a lancé la famille 747-8 - l’avion de passagers Intercontinental 747-8 et le cargo 747-8. La version passagers, le Boeing 747-8 Intercontinental, dessert le marché de 400 à 500 places et a effectué son premier vol le 20 mars 2011. Le client de lancement Lufthansa a pris livraison de la première compagnie aérienne intercontinentale le 25 avril 2012.

Le 28 juin 2014, Boeing a livré le 1 500e 747 à sa ligne de production à destination de Francfort, la société allemande Lufthansa. Le 747 est le premier avion à fuselage large de l’histoire à franchir le cap des 1500 mètres.

Au 31 octobre 2016, Boeing a livré 617 jets et a enregistré 457 commandes nettes et un carnet de commandes de 5 635.

Histoire de Boeing.