Obtenir une approbation de moto dans l'État de Washington

Vous devez être muni d’une carte de crédit pour conduire légalement une motocyclette ou un scooter de plus de 50 cc dans l’État de Washington.

Il y a deux façons

1. Passez le test de connaissance de la moto (qui vous permet d'obtenir un permis d'instruction). Et passer le test de conduite de moto. Cet itinéraire vous coûtera environ 25 $.

ou

2. Aller à l’école de moto. Où les cours sont offerts pour tous les types d'entraînement à la moto, y compris les scooters et les trikes. Après avoir terminé le cours avec succès, vous pouvez apporter votre carte d’achèvement au DMV pour obtenir un avenant de moto sur votre licence. Cet itinéraire vous coûtera 250 $ non subventionnés en plus de payer le DMV 25 $ pour l’aval de votre licence (grâce à des coupes budgétaires). Ou si vous êtes en mesure d'entrer dans un cours subventionné, il vous en coûtera 125 $ plus 25 $ à la DMV pour un endossement sur votre permis.

Ce qu'il faut savoir avant de vous inscrire

Ce que la plupart des gens ne savent pas, c'est à quel point l'école de moto est exigeante et taxante dans l'État de Washington. Afin d’obtenir l’aval de votre moto à travers un cours, vous passerez un week-end entier de 9h à 18h30. en formation (il y a aussi des cours de trois jours). Quoi qu’il en soit, vous serez sur un vélo (qu’ils vous fourniront et qu’ils ne pourront peut-être pas vous adapter) pendant huit heures au maximum sur une période de deux jours. Si vous n'avez pas l'habitude de vous tenir en équilibre et de tenir une moto ou un scooter pendant des heures, cela vous épuisera rapidement et votre sécurité sera compromise.

La première partie de la journée est consacrée à la préparation à l'examen écrit (c'est un livre fermé qui vous est remis le matin du deuxième jour). La deuxième partie de la journée, vous passerez quatre à cinq heures sur une moto ou un scooter pendant que vous êtes poussé à neuf exercices. Cet horaire se répète le deuxième jour en plus de l'examen écrit, puis quatre heures de plus en vélo en faisant passer huit nouvelles compétences et exercices avant de finalement passer l'examen de conduite à la toute fin du cours lorsque vous êtes extrêmement épuisé.

Tout en observant récemment une classe du Conseil de sécurité Evergreen (ESC) à Kirkland, WA (c'est un cours de moto complet le week-end), au deuxième jour, les gens se plaignaient d'être épuisés. Au cours des deux dernières heures du week-end épuisant, deux personnes d'une classe de 12 avaient laissé tomber leurs vélos. L'un est resté dans la classe, l'autre a échoué.

L’objectif de la classe sécurité moto est de:

"Encourager et promouvoir la sécurité à moto grâce à des programmes de formation de qualité et à des campagnes d’information à l’échelle de Washington."

Malheureusement, ce n'est pas le cas.

En fin de compte, certains vélos ne fonctionnaient pas correctement. Les instructeurs (à Kirkland ce week-end, ils étaient Garcien et Chris) ont admis savoir qu'ils ne fonctionnaient pas correctement et qu'ils laissaient les étudiants les conduire. La moto d'un élève ne resterait pas neutre, de sorte que l'élève devait passer sa main sur l'embrayage pendant des heures pendant deux jours d'affilée.

Un autre élève qui était en bonne forme physique et qui avait bien réussi tout au long du cours a été mis à l'écart par l'instructeur, Garcien, le deuxième jour et on lui a demandé s'ils allaient bien parce qu'ils semblaient être absents ce jour-là. L’élève a admis "se sentir épuisé". Au lieu d’entendre l’élève et d’offrir des alternatives plus sûres, l’étudiant a été poussé à terminer le cours et, du deuxième au dernier exercice, le deuxième jour, cet élève a laissé tomber son vélo et a été grièvement blessé entre le vélo et le ciment. .

Tout à cause d'une fatigue intense, cet élève a échoué à la classe.

Ce que l'étudiant a découvert après peut vous surprendre. L'étudiant s'est vu proposer de reprendre la dernière partie du cours le week-end suivant. Si cette option avait été donnée à l’étudiant une heure auparavant, alors qu’ils avaient admis «se sentir épuisés», l’incident aurait pu être évité et l’élève ne serait pas blessé. Par la suite, l'instructeur Garcien a admis à l'étudiant qu'il avait échoué le cours qu'il savait que l'élève avait échoué en raison de la fatigue.

On a également dit à l’élève blessé (qui présentait une cheville tachée et foulée, des ecchymoses noires et bleues sur les deux jambes et les genoux et le coude gauche et n’a pas reçu de premiers soins) de recevoir un appel de suivi le lendemain pour planifier une assurance. visite chez le médecin. Cela n'est jamais arrivé. Un appel au directeur du programme, Monty, a confirmé qu'ils n'offrent pas d'assurance pour les étudiants blessés (seulement secondaires).

De plus, aucun cours n’est annulé en raison des conditions météorologiques (au cours des six dernières années, une seule classe a été annulée parce que l’instructeur ne pouvait pas voir ses élèves lors d’une énorme tempête de pluie). Par conséquent, s'il pleut, coule ou grasse, vous devrez toujours rouler et tester. Si le temps en été est supérieur à 80 degrés pendant le cours, vous devrez toujours porter des vêtements à manches longues, des pantalons longs, des gants en cuir, des chaussures à la cheville et des casques (évidemment pour des raisons de sécurité). Gardez à l'esprit que cela va aussi zapper votre énergie.

Si vous prévoyez suivre un cours pour obtenir votre approbation de moto, assurez-vous d’être physiquement prêt à le faire (être un athlète en forme ne suffit pas, vous devez vraiment être habitué à équilibrer et à tenir un vélo pendant des heures, même en conditions météorologiques extrêmes). Vous pouvez être gravement blessé en raison de la fatigue. Et il est ironique que les cours soient censés vous aider à comprendre votre niveau de risque pour conduire une moto et une classe qui vous apprend à savoir quand garer votre vélo lorsque vous êtes fatigué.

Mais dans ces parcours, la seule façon de garer votre vélo contre la fatigue est de tomber et de vous blesser en premier. Le directeur Monty de l'ESC a répondu par la même question lorsqu'on lui a demandé pourquoi un élève n'avait pas la possibilité de reprogrammer le test de conduite en raison de la fatigue (en gardant à l'esprit la sécurité de l'élève): «Ce serait un cauchemar de notre part. " Je suppose qu'il vaut mieux laisser les étudiants se blesser.

Et souvenez-vous que si vous échouez dans la classe et que vous ne vous sentez pas en sécurité avec l’ESC, il n’ya pas de remboursement ni de transfert du travail terminé avec le DMV. Vous avez un choix si vous voulez un remboursement, demandez un avocat.