Tysons, Virginia DevelopmentVue d'ensemble des plans d'avenir

Tysons, en Virginie, a mis au point un plan de développement complet sur 40 ans qui transformera la communauté de Virginie du Nord, en pleine croissance, en un centre-ville piétonnier et durable au cours des prochaines décennies. De nouveaux immeubles de grande hauteur allant jusqu’à 400 pieds ou 36 étages créeront un nouveau paysage visible à travers le centre urbain émergent et au-delà. La transformation de la région de Tyson a débuté en 2014 avec l'ouverture de la ligne Silver Metro, permettant un transit rapide vers cette banlieue animée de Washington.

Le nouveau centre-ville sera constitué de huit districts: Tysons West, Tysons Cental 7, Tysons Central 123, Tysons East, Nord-Ouest, Old Courthouse South, North Central, East Side.

Emplacement: Tysons se situe entre la communauté de McLean et la ville de Vienne, le long du Capital Beltway, à environ 12 miles à l'ouest du cœur de Washington DC. Tysons est le quartier central des affaires du comté de Fairfax avec la plus grande concentration de bureaux dans le nord de la Virginie. La région abrite également le Tysons Corner Center, le plus grand centre commercial de la région de la capitale.

Éléments du plan de développement

• Les concentrations de densité seront situées à distance de marche des quatre stations de métro
• Les propriétés à usage mixte seront construites avec des locaux à bureaux, des commerces de détail et des logements
• Une nouvelle grille de rues sera établie pour améliorer la circulation
• Un espace ouvert comprenant des places et des parcs créera un espace communautaire
• Des lieux culturels et de divertissement seront établis

Quartiers du centre-ville

Veuillez noter qu'il s'agit d'un plan à long terme pour la région et que tous les détails sont susceptibles de changer.

Tysons West: La première phase, déjà en cours de développement. Situé sur la route 7 à l'intersection de Westwood Center Drive, à quelques pas de l'une des premières stations de métro de la nouvelle ligne Metrorail Silver, le nouveau complexe à usage mixte comptera plus de 250 000 pieds carrés de locaux commerciaux, 400 000 pieds carrés et 700 appartements résidentiels. Parmi les nouvelles entreprises qui seront incluses dans la première phase de la construction, mentionnons une petite épicerie Walmart et un centre de remise en forme 24 heures sur 24 à la fine pointe de la technologie offrant des services qui offriront aux résidents des environs immédiats et les nouvelles options d'achat et de style de vie de la communauté environnante.

À la fin des travaux, Tysons West offrira une variété d'établissements de détail au rez-de-chaussée, des restaurants avec salle à manger extérieure, de nouveaux logements, des locaux commerciaux et médicaux et un hôtel Sheraton Premiere entièrement rénové.

Tysons Central 7:Le projet à usage mixte comprendra des immeubles de bureaux, d'hôtels, de commerces de détail et résidentiels totalisant environ 1,9 million de pieds carrés, situés directement à côté de la nouvelle station de métro sur la route 7. Ce quartier comportera également un centre civique espace de rassemblement public pour des concerts en plein air ou des marchés publics. Les nouveaux bâtiments seront conçus pour inclure des services gouvernementaux, une bibliothèque publique, un bureau de poste et un centre culturel.

Tysons Central 123:La zone entourant la station de métro Tysons Central 123 restera probablement une destination commerçante dotée d'un réseau de rues piétonnes. Des installations d'hôtel et de conférence peuvent être ajoutées. Un parking est envisagé.

Tysons East:Des sous-districts seront créés pour inclure un district de bureaux, un quartier résidentiel et un district axé sur l'éducation. Scotts Run Park restera un parc et constituera une oasis pour des événements en plein air tels que des concerts et des activités familiales. Le projet Scotts Run South d'Arbour Row-CityLine Partners ajoutera plus de 6,6 millions de pieds carrés de développement à usage mixte près de la future station de métro McLean. Ce projet érigera 17 nouveaux bâtiments, dont des bureaux, des logements, des commerces et un hôtel.

La majeure partie du développement se situe à l'est du parc de la vallée de la rivière Stream sur un site de 23 acres, le long de la route 123, près de l'intersection de la promenade Colshire. À l'ouest du parc, l'aménagement couvre deux parcelles totalisant 6,9 acres le long des deux côtés du chemin Old Meadow, de la route 123 à la route Colshire Meadow. Le plan comprend cinq nouveaux parcs urbains répartis sur environ 3,6 acres, y compris une aire de jeux, deux terrains de basketball, un espace civique, une place d'angle et un nouveau parc naturel. Le parc d'environ 12 000 pieds carrés le long d'Anderson Road comprend une aire de jeux.

Une place civique de 28 000 pieds carrés offrira un aménagement paysager ornemental et une pièce d’eau ou une pataugeoire pour les enfants. Un autre parc naturel de 1,5 acre reliera le développement au parc Scotts Run existant.

Nord Ouest: Situé à la limite de Tysons West et de Tysons Central 7, le district du Nord-Ouest restera probablement principalement résidentiel avec un mélange de différents types de logements. Le parc de la vallée de la rivière Spring Branch, dans l’ancien palais de justice, pourrait voir ses installations s’améliorer. Plus de la moitié des terres de ce district sont des parcs.

Vieux palais de justice sud:Niché entre la route 7 et la route Old Courthouse, ce district servira de zone de transition entre le centre de Tysons 123 et les communautés voisines. Le développement résidentiel dominera probablement cette zone.

North Central:Située entre West Park Drive et Dulles Access Road, cette zone sera un quartier résidentiel à usage mixte comptant plusieurs parcs et commerces de détail. De nouvelles rues favorables aux piétons amélioreront le quartier. Le circulateur de tramway pourrait faciliter le transport dans les environs immédiats.

Cote est:Le côté est est principalement résidentiel, situé au sud de la station de métro Tysons East. Cette zone peut inclure des espaces de vente au détail et de bureaux limités pour desservir les résidents locaux. L'accès aux stations de métro serait assuré par le circulateur de tramway et les sentiers de randonnée.