Conseils pour conduire l'I-495, le périphérique de Washington, DC

Si vous êtes en voyage à Washington, DC ou avez loué une voiture à l'aéroport, vous vous demandez probablement comment conduire ce que les habitants appellent le Capital Beltway. Il s'agit en réalité de l'Interstate 495, une autoroute de 64 miles qui encercle Washington. L'autoroute traverse les comtés de Prince George et de Montgomery dans le Maryland, ainsi que le comté de Fairfax et la ville d'Alexandria en Virginie.

Donc, je-495 est le Capital Beltway ou juste "le Beltway". Les deux directions de déplacement, dans le sens des aiguilles d’une montre et dans le sens inverse, sont désormais connues sous le nom de "boucle interne" et de "boucle extérieure". Connaître la terminologie, c'est commencer à savoir naviguer sur cette route circulaire.

Se rendre à Washington, DC

L'accès à Washington, DC est par I-270 et I-95 du nord; I-95 et I-295 du sud; I-66 de l'ouest; et l’autoroute 50 de l’ouest et de l’est.

Les routes les plus pittoresques de la I-495 à Washington passent par la promenade commémorative George Washington, le long de la Virginie, sur la rivière Potomac, la promenade Clara Barton le long du Maryland et la promenade Baltimore-Washington, en direction du nord-est. .

I-495 Histoire

La construction de la ceinture de la capitale a commencé en 1955 dans le cadre du réseau routier inter-États créé par la Federal-Aid Highway Act de 1956. La première section de la route a été ouverte en 1961 et la route a été achevée en 1964. À l'origine, I- 95 était prévu pour desservir le centre-ville de Washington du sud et du nord, en croisant le Beltway en Virginie et dans le Maryland. Cependant, le plan a été annulé en 1977 et la partie achevée de la route I-95 à l'intérieur du périphérique, du sud vers le centre-ville de Washington, DC.

a été renommé I-395.

En 1990, le côté est du périphérique était à double signature I-95 / I-495. Les sorties ont été renumérotées en fonction du kilométrage de l'entrée de l'I-95 dans le Maryland au pont Woodrow Wilson. Naturellement, cela était déroutant.

Congestion de la circulation sur I-495

La croissance explosive des logements et des entreprises dans les banlieues du Maryland et de la Virginie a créé un trafic intense dans la région, en particulier sur le périphérique de la capitale. Malgré de nombreux projets d’élargissement au cours des dernières décennies, le trafic intense est un problème permanent.

Les intersections sur le Capital Beltway classées comme les «pires goulets d'étranglement du pays» sont les échangeurs I-495 et I-270 dans le comté de Montgomery, au Maryland; l'échangeur I-495 et I-95 dans le comté de Prince George, Maryland; et l'échangeur de Springfield, où I-395, I-95 et I-495 se rencontrent.

De nombreux points de vente fournissent des informations routières avec des informations en temps réel, notamment des informations sur les accidents, la construction de routes, les déversements de produits chimiques et les conditions météorologiques. Un large éventail de solutions de transport est disponible pour les banlieusards qui souhaitent éviter le périphérique.

I-495 Conseils de conduite

Conduire sur le Capital Beltway et d'autres autoroutes de la région de Washington, DC peut être un casse-tête. Vous pouvez réduire les risques de problèmes en vous tenant informé et en planifiant à l'avance.

• Planifiez votre itinéraire à l'avance et donnez-vous suffisamment de temps pour vous déplacer sur la voie de droite en sortant. En cas de trafic intense, il peut être difficile de changer de voie et de prendre plus de temps que prévu.
• Le trafic peut être imprévisible. Soyez flexible et prêt à utiliser un autre itinéraire si nécessaire.
• Évitez les embouteillages en voyageant pendant les périodes hors pointe. L’heure de pointe à Washington est généralement de 6 à 9 heures et de 16 à 19 heures du lundi au vendredi.
• Attendez-vous à des renvois aux heures de pointe au pont Woodrow Wilson et au pont de la légion américaine.

• La construction peut entraîner des retards à tout moment de la journée. Consultez les sites Web des transports publics avant de partir pour savoir où se déroule la construction.

Virginia Express Lanes sur I-495

Le ministère des Transports de Virginie a ouvert des voies à péage (ou voies express) à péage élevé en Virginie du Nord en 2012. Le projet a ajouté deux voies à la I-495 dans chaque direction, juste à l'ouest de l'échangeur Springfield, juste au nord des Dulles. Route à péage et comprenait le remplacement de plus de 50 ponts, viaducs et échangeurs principaux.

Les conducteurs de véhicules comptant moins de trois occupants sont tenus de payer un péage pour utiliser ces voies express. Un transpondeur E-Z Pass est requis pour permettre la perception électronique des péages. Les péages sont supprimés pour les autobus, les covoiturages d'au moins trois personnes, les motocyclettes et les véhicules d'urgence.

Si vous venez de l'extérieur et que vous avez un E-ZPass d'une autre région, vous pouvez utiliser ces voies express. Un panneau E-ZPass vous indique que vous avez besoin d’un E-ZPass. Heureusement, il y a 15 États qui utilisent E-ZPass et plus de 26 millions d'appareils E-ZPass en circulation. Il est donc pratique pour de nombreux visiteurs d'utiliser les voies express.

Si vous ne possédez pas d'appareil E-ZPass, vous ne pouvez pas conduire sur les voies express.