Examen de l'essai de motorhome de la Winnebago Via 25Q

Informations de base

Le conducteur moyen n'a pas beaucoup d'expérience dans la manœuvre d'un véhicule de 25 pieds, de sorte que les premières minutes au volant peuvent sembler intimidantes. Cependant, je me suis rapidement adapté à la conduite de la Via. Il se plie extrêmement bien, ce qui permet de trouver facilement un moyen de sortir des parcs de stationnement étroits et des espaces de ravitaillement.

L'accélération est probablement le plus grand ajustement pour un conducteur inexpérimenté. La Via, naturellement, prend plus de temps pour atteindre la vitesse de la route et les pentes raides exigent plus de patience que ce dont on aurait besoin dans une automobile. Mais le moteur turbo diesel de Mercedes fournit plus que la puissance suffisante pour ce véhicule.

Un permis de conduire spécial n'est pas requis pour conduire une Via et il est équipé d'une transmission automatique.

Les caméras situées à gauche, à droite et à l’arrière du Via fournissent une mesure de sécurité et de commodité. Le clignotant active automatiquement la caméra latérale appropriée, éliminant ce qui pourrait être d’énormes angles morts. L'image de la caméra est facilement visualisée au milieu du tableau de bord.

Le frein de stationnement doit être activé avant que les sections coulissantes puissent bouger. Notre modèle d'essai comportait des défauts électriques liés au système d'alarme du frein de stationnement. Même désengagée, une alarme retentit comme si le frein était engagé. Un appel au fabricant a révélé que le câblage sous le siège du conducteur est parfois trop serré en usine, ce qui peut déclencher de fausses alarmes.

Caractéristiques

Winnebago construit l'entraîneur sur un châssis Mercedes Sprinter. Le moteur est un turbo diesel V-6 de 3,0 litres.

Une grande partie de la route pour notre essai routier comportait des dénivellations abruptes, ce qui ne favorisait guère la consommation d'essence. Mais la Via en moyenne environ 12 miles par gallon sur les sept jours. Cela peut ne pas sembler tout à fait impressionnant pour les voyageurs à petit budget qui conduisent des voitures plus petites. Mais, appliqué aux VR de classe A, il représente un rendement énergétique supérieur. En raison de cette consommation d'essence solide, il était possible de parcourir plus de 300 milles entre deux remplissages.

La salle à manger directement adjacente à la cuisine et à la chambre à coucher s’étendent chacune sur deux pieds une fois que le véhicule est stationné pour la nuit. Deux pieds supplémentaires font une grande différence dans les quartiers rapprochés, donc c'est une fonctionnalité intéressante, surtout pour les familles.

Les sièges du conducteur et du passager avant pivotent pour configurer un salon le soir et un rideau traverse le pare-brise pour plus d'intimité. Il y a 6,5 ​​pieds du sol au plafond dans la voiture.

La Via est équipée d'un climatiseur monté sur le toit et d'une fournaise à profil bas de 20 000 BTU.

Cuisine

Nous avons trouvé le poêle au propane difficile à démarrer, mais cela aurait pu être dû à la nouveauté du modèle. Les ustensiles de cuisine pour tout véhicule récréatif doivent être petits et faciles à ranger.

Le réfrigérateur tiendra assez de nourriture pendant plusieurs jours sur la route. Le congélateur a bien fonctionné. Le four à micro-ondes est une fonctionnalité intéressante lorsque vous préparez un repas à la fin d'une longue journée sur la route. Nous n'avons pas utilisé le four à convection.

Étant donné que le lavage de la vaisselle peut être difficile (et nécessite beaucoup d’eau) dans un espace aussi restreint, utilisez des assiettes et des ustensiles jetables. Cela dit, le Via disposait de plus d'espace de stockage dans la cuisine que ce à quoi on pourrait s'attendre dans un VR de cette taille.

Chambre salle de bain

La chambre à l'arrière du véhicule a ce que l'on appelle un lit queen-size de VR, qui est légèrement plus petit qu'une reine standard. Le coin salon pour les passagers derrière le conducteur sert également de salle à manger et se transforme en lit.

Les salles de bain dans les véhicules récréatifs et les remorques sont compactes par nécessité. La Via est équipée d'un système de chauffage de l'eau qui est activé peu de temps avant que l'eau chaude ne soit nécessaire pour la cuisine ou la douche. Dans notre expérience, cela a très bien fonctionné - pas de douches froides.

Le bac de rétention est assez grand (36 gal.) Pour ne pas être vidé tous les jours. Mais il est préférable de garder à la fois ce réservoir et les réservoirs d’eau grise (ce qui descend dans les égouts) en raison du poids de l’eau. Une pompe à eau déplace les eaux grises à travers le système de drainage vers le tuyau de sortie. Il y a une buse d'eau douce à l'extérieur pour faciliter le nettoyage.

La Via détient environ 34 gal. d'eau douce, et le remplissage se fait facilement par un point d'entrée à la hauteur des yeux sur l'arrière gauche du véhicule.

Conclusions

Le Winnebago Via offre la commodité d'un plus petit VR avec la capacité de stockage et l'espace de vie que l'on trouve habituellement uniquement sur les plus grands modèles.

L'un des plus gros inconvénients du voyage en VR est la dépense en carburant. Sur ce voyage de 1 350 milles, nous avons dépensé 421 $ en diesel. Cette dépense aurait pu être doublée dans un véhicule énergivore.

La Via est remplie de fonctionnalités et de technologies avancées, mais les novices peuvent initialement trouver les opérations un peu compliquées et déroutantes. Il a fallu plusieurs jours pour se familiariser avec ces caractéristiques, malgré une séance d'orientation avant de prendre la route. Ma recommandation: enregistrez l’introduction fournie par votre revendeur ou votre agence de location. Les détails sont facilement oubliés dans l'excitation de commencer un voyage.

Comme mentionné, ce modèle était livré avec un PDSF de près de 140 000 $. Le Winnebago Via fourni pour cet essai représente un engagement financier sérieux des acheteurs potentiels. Mais le confort, la commodité et la performance qu’elle procure méritent un regard sérieux de la part de ceux qui ont déjà pesé le pour et le contre du voyage en VR et qui recherchent un véhicule dans cette fourchette de prix.