Qu'est-ce qu'un monocouche à rouleau unique?

Les montagnes russes classiques, qu'elles soient en bois ou en acier, utilisent deux rails. Comme le terme l'indique, une montagne russe à un seul rail comporte une piste qui incorpore un rail. Pensez-y comme à un monorail, avec le train épousant un seul faisceau, sauf que ce monorail est capable de se retourner et d'offrir une expérience de conduite palpitante mais fluide.

Il y a eu quelques exemples isolés de montagnes russes à un seul rail au fil des ans. Mais le concept n'a jamais vraiment pris racine. Aux fins de cet article, les "montagnes russes à un seul rail" désignent les caboteurs conçus et fabriqués par Rocky Mountain Construction. La compagnie prévoit de lancer les deux premiers de ses caboteurs en 2018 avec Wonder Woman Golden Lasso Coaster à Six Flags Fiesta Texas à San Antonio et RailBlazer à California en Californie à Santa Clara.

La piste iBox est la clé

Un roller coaster en bois dispose généralement d'une structure en bois avec une piste à deux rails qui est faite de piles de bois. Les trains roulent sur de fines bandes de métal fixées au sommet des piles de bois. Il existe de nombreuses variantes de montagnes russes en acier. En plus des modèles assis, ceux-ci comprennent: inversés, dans lesquels le train est suspendu sous la voie; sans plancher, dans lequel le train n'a ni plancher (ni côtés) et les passagers se déplacent au-dessus de la voie avec leurs pieds pendantes; et aile, dans laquelle les voitures sont situées de chaque côté (ou les ailes) de la piste.

Quelle que soit la catégorie, presque tous les sous-verres en acier utilisent deux rails en acier tubulaire.

RMC a perturbé l'industrie du divertissement avec l'introduction de sa piste innovante iBox. Le premier tour à mettre en vedette était le New Texas Giant, qui a ouvert ses portes en 2011 à Six Flags Over Texas à Arlington. La société a pris le Texas Giant, un caboteur en bois traditionnel devenu excessivement rugueux, a arraché la piste en bois et l'a remplacée par sa piste en acier iBox. Le caboteur hybride en bois et en acier converti est maintenant merveilleusement lisse et très populaire. Le CMR a transformé avec succès de nombreux autres caboteurs vieillissants et rugueux, dont le Colosse à torsion de Six Flags Magic Mountain.

Au lieu d'un rail en acier tubulaire arrondi, le rail d'iBox est plat sur le dessus et a la forme d'une lettre "I". Les roues de guidage du train entrent dans les canaux latéraux créés par la forme "I". Les caboteurs à rail unique de RMC utiliseront également la piste iBox. Au lieu de deux rails étroits, ils utiliseront un rail plus large. La société l'appelle "Raptor Track". Contrairement aux caboteurs hybrides en bois et en acier de RMC, ses modèles à un seul rail comprendront une structure en acier et une voie en acier.

Pourquoi le caboteur à rail unique de RMC peut-il être remarquablement lisse

Les trajets en train simple seront uniques. Ils nécessiteront moins de supports qu'un coaster en acier typique. Et tandis que leurs rails simples seront plus larges que l'un des deux rails sur un caboteur en acier tubulaire conventionnel, ils seront néanmoins assez étroits à 15,5 pouces de diamètre. Les manèges donneront l'apparence d'un mince ruban de piste débouchant dans le ciel.

Le concept de rail unique devrait également offrir une expérience de conduite unique. Comme la piste sera si étroite, les trains seront également étroits. Chaque voiture n'aura qu'un seul siège. Les passagers n'auront personne assis à gauche ou à droite d'eux. Comme la piste sera cachée sous le centre du train, il semblera que les coureurs vont flotter, mystérieusement suspendus dans les airs.

Avec peu de supports et un seul rail pour naviguer, RMC affirme que les éléments des manèges présenteront des virages et des torsions inhabituellement rapides. Ils pourraient libérer des forces G puissantes et des rafales de temps d’antenne. Les deux premières montagnes de Raptor Track incluront trois inversions. Bien que la tête soit retournée et sujette à de brusques changements de direction, les passagers devraient profiter d’une conduite particulièrement fluide.

Bien que les dessous de verre en acier soient généralement moins délicats que ceux en bois, ils peuvent toujours être rugueux. C'est en partie parce que les deux rails peuvent être mal alignés dans les sections. Si les rails gauche et droit sont légèrement hors de portée, les trains peuvent trembler et trembler. Comme les manèges du RMC n’auront qu’un rail, il n’y aura rien à perdre.