Les 10 montagnes russes les plus sous-estimées aux États-Unis

Numéro 10 des montagnes russes les plus sous-estimées: Swamp Fox

À proximité de Old Orchard Beach, il y avait autrefois de superbes caboteurs, mais comme dans la plupart des parcs en bord de mer, les vieux bois sont disparus depuis longtemps. À quelques kilomètres à l’intérieur du pays, à Funtown Splashtown, aux États-Unis, à Saco, dans le Maine, les divertissements de l’État brûlent. En 1998, le petit parc a ouvert Excalibur, un caboteur en bois des maîtres de la balade à Custom Coasters International (concepteurs de machines à sensations fortes comme Raven et Boulder Dash). Avec une chute de 82 pieds et une vitesse de pointe de 55 mi / h, Excalibur offre une rançon de sensations fortes au roi et beaucoup de temps d'antenne pour démarrer. Son élément en huit ajoute une dose d'amusement

Numéro 8 des montagnes russes les plus sous-estimées: la comète

Hersheypark à Hershey, PA a une liste impressionnante de caboteurs, mais le vénérable Comet se perd généralement dans le mélange. Et c'est dommage. La course des années 1940 est plus efficace que les béhémoths modernes, même si elle évoque la longue et longue histoire du parc. Avec une première chute de 78 pieds et une vitesse de pointe de 50 mi / h, Comet a juste assez de souffle pour offrir des sensations fortes et du temps d'antenne.

Numéro 7 des montagnes russes les plus sous-estimées: guerrier en bois

La plupart des caboteurs sous-estimés sur ma liste sont en bois, et Wooden Warrior, qui est situé au parc d’attractions Quassy à Middlebury, dans le Connecticut, ne fait pas exception. Mais c'est une race moderne de woodie. Intégrant une conception de train innovante incluant des roues navigables, la conduite est remarquablement lisse. Même si le caboteur est comparativement petit, il emballe un puissant coup de poing.

Numéro 6 des montagnes russes les plus sous-estimées: fût de poudre

Officiellement connu sous le nom de Powder Keg: A Blast in the Wilderness, le parcours de Silver Dollar City à Branson, dans le Missouri, utilise un thème d’usine d’explosifs pour capitaliser sur son kaboom de lancement d’air comprimé. Accélérant de 0 à 53 mi / h en 2,8 secondes, le coaster prend un départ féroce, mais pas si sauvage qu'il ne plairait qu'aux amateurs de sensations fortes. Pour garder son statut familial, Powder Keg renonce également à toute inversion, même si elle comporte des virages fortement inclinés. En bref, c'est une explosion de temps.

Numéro 5 des montagnes russes les plus sous-estimées: coureur

La Bête, malgré son statut légendaire, est un manège dégriffé et décevant. Mais cela ne signifie pas Kings Island à Mason, OH est dépourvu de bonté de caboteur en bois. Niché à l’arrière du parc, Racer offre le genre de temps d’antenne et de manège que les fans associent aux caboteurs en bois. Et ce sont deux, deux, deux sous-verres en un. Les voies jumelles offrent le plaisir supplémentaire des trains de course. Avec son profil élégant, blanc, arrière, Racer est aussi amusant à voir qu’à rouler.

Numéro 4 des montagnes russes les plus sous-estimées: Gémeaux

Au Cedar Point à Sandusky, OH, Gemini est figuré, aussi bien que littéralement, dans l'ombre de caboteurs de renommée mondiale tels que Top Thrill Dragster et Magnum. À côté des géants du parc, le trajet est plutôt pittoresque. (Il a même un nom et un thème d'espace rétro, croyez-vous à haute voix.) Mais les looks peuvent être trompeurs. Le Gemini est une rampe de lancement de temps d'antenne, et sa vitesse maximale de 60 mi / h pourrait inciter tout cadet de la NASA à rester en vie. Comme Racer, Gemini est un coaster de course à double piste. Et en parlant d'aspects trompeurs, la structure en bois du manège a en fait une piste d'acier tubulaire; Gemini combine une apparence classique de coaster en bois avec une monture lisse en acier inoxydable.

Numéro 3 des montagnes russes les plus sous-estimées: Cri!

X2, Tatsu, Goliath et la liste continue: Avec l'un des plus grands arsenaux de montagnes russes au monde, il existe de nombreuses machines à sensations fortes à Six Flags Magic Mountain à Valence, en Californie. Mais crie! est souvent pris pour acquis et rarement mentionné lorsque les fans de montagnes russes décrochent leurs sorties Magic Mountain préférées. Je ne comprends pas Il est parmi les meilleurs de sa race, un caboteur sans sol avec une attitude sérieuse. Crier! est remarquablement lisse, chargé de temps d'antenne, et a beaucoup de surprises pour justifier son nom.

Numéro 2 des montagnes russes les plus sous-estimées: The Wild One

L'un des parcs les moins populaires de la chaîne, Six Flags America à Mitchellville, dans le Maryland, est un peu sous le radar. Les fans des courses peuvent être familiers avec l’hypercoaster du parc, Superman: Ride of Steel et peut-être Batwing, l’une des premières caboteurs. La plupart auraient du mal à identifier The Wild One, cependant. Et peu de ceux qui connaissent bien les montagnes russes en bois connaissent son passé historique.

Datant de 1917, le parcours a d'abord tourné le long d'un côté du parc Paragon à Hull, au sud de Boston, où il était connu simplement sous le nom de Giant Coaster. Lorsque le parc de bord de mer a été fermé en 1985, le parc du Maryland l'a sauvé du bal de démolition. Malgré son millésime, le woodie reste étonnamment puissant, même selon les standards des machines à sensations modernes.

Numéro 1 des montagnes russes les plus sous-estimées: la comète

Un autre caboteur transplanté, The Comet remonte à 1927 quand il était connu sous le nom de cyclone. En 1946, Crystal Beach, en Ontario, au Canada, a démantelé le manège et utilisé une partie de son acier (le Cyclone et le Comet ont tous deux une piste en bois sur une superstructure en acier) pour construire le plus grand et plus sauvage The Comet. En 1994, The Great Escape (un parc de Six Flags) à Queensbury, NY, a sauvé le trajet du bulldozer après la fermeture de Crystal Beach.

Comme The Wild One, The Comet peut revenir à une époque antérieure, mais il n'y a absolument rien de désagréable dans son incroyable parcours.Six Flags a fait un travail remarquable en préservant le caboteur classique, et le double trajet de retour offre toujours un parcours sans arrêt, plein de sensations fortes et de rires.