Nouveau Texas Giant à Six Drapeaux au Texas Roller Coaster Review

Au cours des dernières années, un formidable développement a révolutionné l’industrie du parc et les passionnés du parc. Les montagnes russes en bois, devenues trop anciennes, devenues excessivement rugueuses, ont été relâchées. Au lieu de littéralement bouleverser et décevoir les passagers, les caboteurs reborn leur offrent des promenades incroyablement douces et leur font un large sourire.

Grâce à une technique révolutionnaire, un fabricant de caboteurs innovant a arraché les pistes de montagnes en bois traditionnelles des manèges vieillissants et les a remplacés par des pistes de montagnes russes en acier, créant ainsi des montagnes russes hybrides en bois et en acier. La révolution a commencé à Six Flags Over Texas avec son légendaire, mais rugueux Texas Giant. Après que Six Flags ait fait la transformation en 2011, elle a baptisé le coaster hybride New Texas Giant.

En 2015, j'ai pu monter sur le caboteur qui a lancé l'engouement hybride. Alors, comment était New Texas Giant? C'était tout ce que je pensais que ce serait: délicieusement lisse, mais sauvage, et rempli de doses géantes de temps d’antenne et de plaisir.

Stats Coaster

• Type de coaster: Twister hybride en bois et acier
• Vitesse maximale: 65 mph
• Hauteur: 153 pieds
• Drop: 147 pieds
• Angle de descente: 79 degrés
• Hauteur minimale à parcourir: 48 pouces
• Fabricant de tour: Rocky Mountain Construction

C'est la Cadillac des Coasters

À l'approche du New Texas Giant, vous ne pouvez pas manquer sa caractéristique la plus importante: sa piste orange vif. Connue sous le nom de piste IBox (également appelée Iron Horse), sa configuration unique a permis de transformer le coaster jadis ridicule en un parcours incroyablement fluide. Ce n'est ni une piste de montagnes en bois, ni une piste en acier tubulaire utilisée dans les sous-verres en acier conventionnels. Au lieu de cela, il a la forme d'une lettre, "I", les roues de guidage des trains s'insérant parfaitement dans les canaux de la piste.

En entrant dans la gare, vous serez séduit par la deuxième caractéristique la plus importante de la course: ses trains fous. Ils sont conçus comme des Cadillac vintage, avec des grilles de chrome et des ornements de capote en corne sur les voitures de tête. Inexplicablement, les trains comprennent également des fenêtres latérales.

En plus d’échanger la piste, le fabricant de manèges Rocky Mountain Construction a également peaufiné l’aménagement du coaster. Enhardis par sa piste IBox solide, les membres du CMR ont relevé de 10 à 153 pieds la hauteur de la colline d’ascension de la course originale. Cela a allongé la première chute de 10 pieds à 147 pieds supplémentaires. Au lieu de 53 degrés, le CMR a reconfiguré la première goutte à 79 degrés. Tous les ajustements ont augmenté la vitesse de 3 mph à une vitesse de 65 mph assez féroce.

En cliquant et en remontant la colline, les passagers trouvent un panneau au sommet. Au lieu de quelque chose de traditionnel comme "No Standing", le panneau indique "Attendez! Discutons-en!" Vous devez aimer le jeu.

La première goutte a été glorieuse. New Texas Giant a atteint son paroxysme et a connu son premier succès. Je suis monté à l’arrière et à l’avant du train et j’ai trouvé que les sièges vers l’avant offraient un temps d’antenne plus prononcé.

Ce caboteur vous donne le manche

Quel que soit l'endroit où je me suis assis, la conduite en douceur du caboteur était évidente. Au lieu de l'expérience de montagnes russes en bois, parfois discordantes, le train serrait la piste et offrait une balade stable et assurée. Pourtant, New Texas Giant a réussi à conserver une partie de son essence de coaster en bois. C'était vraiment la combinaison d'un caboteur en bois et en acier - ce qui est précisément ce que c'est.

Après la colline de temps d'antenne, le caboteur est entré dans l'un de ses virages surélevés. Et par sur-banque, je veux dire 95 degrés ou au-delà. Cependant, quels que soient les éléments rencontrés, le train et ses passagers sont restés sous contrôle et exempts de frissons ou de sensations saccadées.

Se déplaçant de lui-même, le trajet offrait un temps d'antenne plus glorieux et des virages serrés avant de frapper un freinage à mi-course. Pour son acte final, le caboteur comportait trois tunnels, le premier étant identifié comme «puits d’huile et de gaz d’Angus». Après les tunnels désorientés, la course encore féroce mais en douceur est revenue à la gare.

Avec tant de choses merveilleuses à dire, vous vous demandez peut-être pourquoi je donne seulement quatre étoiles à New Texas Giant. Si je l'avais examiné lors de son lancement en 2011, j'aurais peut-être été plus généreux. Cependant, j'ai eu la chance de piloter à la fois Iron Rattler à Six Flags Fiesta Texas et Twisted Colossus à Six Flags Magic Mountain. Les deux caboteurs hybrides, qui ont ouvert leurs portes après la course Six Flags Over Texas, doivent leur reconnaissance à l’original. Mais à mon avis, ils ont tous deux dépassé le New Texas Giant et l'ont fait tomber d'une étoile.

Les tours de suivi démontrent le potentiel incroyable offert par le concept de piste et le concept hybride IBox. Pourtant, le coaster hybride révolutionnaire est un trajet merveilleux. (Voir comment certains des caboteurs se comparent à New Texas Giant dans mon récapitulatif des meilleurs caboteurs hybrides en bois et en acier.)

Il est facile de voir pourquoi la tendance à transformer les boisés vieillissants a pris de l'ampleur dans toute l'industrie. Faites un tour sur New Texas Giant et vous crierez: "Vive la révolution!"