Austin's Light Rail System

De nombreux visiteurs d'Austin sont surpris d'apprendre à quel point le système Capital MetroRail d'Austin est limité. Il se compose d'un seul itinéraire de 32 milles qui commence à Leander, à quelques kilomètres au nord-ouest d'Austin, et se termine au centre-ville. Comme il est axé sur les navetteurs, il n’ya généralement pas beaucoup d’itinéraires de fin de soirée et de week-end disponibles. Toutefois, lors d'événements majeurs tels que SXSW et Austin City Limits Music Festival, le calendrier est élargi pour répondre à la demande croissante.

Le train est propre, confortable et à l'heure. Si vous parvenez à respecter le calendrier un peu limité de Capital MetroRail, c'est l'un des meilleurs moyens de contourner Austin. En combinaison avec le système de bus Capital Metro, vous pouvez obtenir n'importe où à Austin à un prix abordable. Le système de bus dispose également d'une application qui simplifie l'utilisation de votre smartphone pour acheter des laissez-passer.

Amélioration de la sécurité

En mai 2018, des améliorations de la sécurité sont en cours sur la ligne rouge pour mettre en œuvre la nouvelle technologie prescrite par le gouvernement fédéral. Les inconvénients ne sont pas un inconvénient pour la plupart des cyclistes, car la technologie de contrôle positif du train (PTC) a la capacité de prévenir les accidents survenus récemment dans le corridor nord-est. Bien que la plupart des modifications aient été apportées, il reste encore des mois à tester.

Frais

Vous pouvez acheter votre pass en ligne ou dans n'importe quelle gare. Les tarifs aller simple commencent à 3,50 $, mais vous pouvez obtenir des rabais importants si vous prévoyez de prendre le train pendant plusieurs jours.

Stations et points de repère à proximité

Leander, 800 N. Hwy 183. La station la plus septentrionale est située dans une zone résidentielle près de FM 2243. Elle est adjacente à un parking de 600 places.

Lakeline, 13625, boulevard Lyndhurst, Cedar Park. Largement utilisée par les employés d'Applied Materials, la station est située près du quartier d'Avery Ranch et du centre commercial Lakeline.

Howard, 3705 West Howard Lane. Située près de l'autoroute MoPac Expressway, la station Howard est la première station située à l'intérieur des limites de la ville d'Austin. Un parking attenant dispose de 200 places. Hospira, une société pharmaceutique et d'appareils médicaux, est l'un des grands employeurs de la région. Le plus grand quartier voisin est la branche de Wells.

Montagnes, 6420 1/2 Airport Boulevard. L'ancien édifice Highland Mall, situé à quelques rues de la gare, est maintenant occupé principalement par Austin Community College, ce qui en fait un arrêt populaire pour les étudiants. Un bureau du Texas Department of Public Safety est également situé près de la station MetroRail.

MLK, Jr.1719, boulevard Alexander. Située à quelques rues à l’est du campus de l’Université du Texas, cette station est également très utilisée par les étudiants et les professeurs. Ce n'est pas loin non plus du stade de baseball de Disch-Falk à UT.

Plaza Saltillo, 412, rue Comal. Aussi à l'est d'Austin, la station Plaza Saltillo se trouve à proximité de nombreux bars parmi les plus populaires de la région, tels que le White Horse. Il est à seulement quelques pâtés de maisons du quartier des divertissements de 6th Street.

Centre ville, 401 East 4th Street. Située près du côté nord de l’immense Austin Convention Center, la gare se trouve également à quelques minutes de marche du centre-ville d’Austin. Il se trouve à proximité du quartier commerçant de 2nd Street et du quartier des entrepôts, qui abrite de nombreux bars gay les plus populaires d'Austin.

Plans futurs

Les plans d'amélioration du système de train léger d'Austin semblent aller et venir tous les deux ans. Mais il y a au moins un plan qui semble gagner du terrain. La ligne irait du Republic Square Park au centre-ville jusqu'à South Congress Avenue, puis au sud jusqu'à Slaughter. Étant donné que la ligne existante se dirige vers le nord jusqu'à Cedar Park, il serait logique que la prochaine étape soit de se rendre du sud au sud d’Austin. Une autre partie du plan propose une ligne qui longe East Riverside et se rendra jusqu’à l’aéroport au sud-est d’Austin.

Une route est-ouest sur East 7th et Lake Austin Boulevard a également été proposée. Les dirigeants de la ville sont impatients de trouver un moyen de mieux coordonner le service ferroviaire et le service de bus. Le problème commun à tous est le «dernier kilomètre», la distance entre le domicile d'une personne et un arrêt de train ou de bus. Un programme pilote consiste à offrir des trajets gratuits entre les maisons des habitants et les arrêts de bus grâce au service de covoiturage à but non lucratif d’Austin, Ride Austin. Bien entendu, le plan ferroviaire le moins cher proposé coûterait plus de 1,5 milliard de dollars, de sorte que les électeurs peuvent hésiter à s’engager dans un projet aussi ambitieux.