Iron Rattler est Slithery Smooth

C'était un caboteur en bois connu simplement sous le nom de Rattler - et pas très bon à cela.

En 2013, Six Flags Fiesta Texas a collaboré avec un fabricant de manèges pour arracher la piste en bois traditionnelle, moderniser une piste en acier IBox orange (plus tard) et apporter un certain nombre de modifications à la structure (y compris une première chute beaucoup plus longue). et, de manière significative, une inversion du roulis - encore plus à ce sujet plus tard. Et maintenant? Non seulement le parc a-t-il amélioré de façon spectaculaire le caboteur, mais il a également créé une course merveilleuse, remarquablement douce, amusante et agréable.

• Type de coaster: bois et acier hybride; aussi un caboteur de terrain.
• Vitesse maximale: 70 mph
• Hauteur: 179 pieds
• Drop: 171 pieds
• Angle de descente: 81 degrés
• Fabricant de tour: Rocky Mountain Construction

Serpents dans un train

Parmi ses attributs uniques, Six Flags Fiesta Texas est construit sur le site d’une ancienne carrière de calcaire et est entouré par un mur de carrière d’une centaine de mètres de hauteur. Comme certaines promenades du parc, Iron Rattler est situé le long du mur, et la juxtaposition de la belle et imposante structure en bois, ornée de sa piste orange vif, contre une paroi de pierre calcaire aux multiples couleurs est visuellement époustouflante.

Des cavaliers entrent dans la file d’attente entre deux sculptures de la tête d’un serpent et la queue de son crâne et rencontrent un véhicule équipé de tout un attirail de serpents de serpent alors qu’il se faufile à travers la ligne. Pour se rendre au poste de chargement, ils montent les escaliers avec des balustrades peintes de la même teinte orange électrique que la piste du caboteur.

Les trains, fabriqués par Gerstlauer Amusement Rides, le célèbre fabricant de voitures de caboteur en bois, utilisent des roues en polyuréthane (du type généralement utilisé sur les caboteurs en acier tubulaire traditionnels) pour recevoir la chenille tout en acier. Une tête de hochet orne le devant de chaque train, et vous l'avez, une queue de cliquet est fixée à l'arrière.

Les sièges, disposés sur deux côtés, sont très confortables. Une seule barre, qui repose contre les genoux des passagers et comprend des protège-tibias, est la seule contrainte. Bien que le caboteur comporte une inversion, il n’a pas de harnais par-dessus l’épaule. Un seul bouton sur la barre des genoux de chaque passager, qui ressemble presque à la corne d'une selle, permet aux passagers qui ne tiennent pas la main (comme moi) de s'accrocher.

Je [insérer le signe de coeur ici] IBox

Le train quitte la gare, contourne un virage et commence l'ascension jusqu'à la colline de 179 pieds. Bien qu'il ne soit pas aussi rapide que le câble élévateur de ces caboteurs (comme El Toro à Six Flags Great Adventure), le téléski semblait plus facile qu'un caboteur standard. À mesure que le train s'approche du sommet, l'ascenseur ralentit à un rythme effréné, ajoutant une touche dramatique et une anticipation accrue pour la folie qui s'annonce. Les coureurs au milieu et à l’arrière du train prennent une légère poussée d’adrénaline alors que le train cale presque, mais ceux qui se trouvent à l’avant du train prennent tout leur sens alors qu’ils pendent dangereusement au bord de la colline et regardent le bassin .

Lorsque le train sort enfin, la première goutte est un délice délirant. La piste se déroule et se courbe légèrement vers la gauche lorsque les passagers plongent presque tout droit et atteignent une vitesse maximale de 70 mi / h.

Lors de son ouverture en 1992, le Rattler original a chuté de 166 pieds, ce qui en a fait la plus longue chute pour une montagne russe en bois à l'époque. Mais quand il s’est rapidement fait une réputation pour son comportement excessif, Six Flags a réduit la durée de la première chute à 124 pieds pour tenter de l’améliorer. Après avoir tronqué la goutte, le coaster avait encore une morsure venimeuse et une réputation minable.

Les gens derrière le relooking doivent avoir vraiment eu confiance dans la piste d'acier IBox. Non seulement ils ont restauré la longueur de la goutte, ils ont ajouté quelques pieds. Ce monstre à crocs renverse maintenant 171 pieds. Et son angle de descente de 81 degrés donne un humdinger particulièrement précaire. Dieu merci pour le poste de vie sur la barre de maintien.

Après s'être dirigés vers le sol de la carrière, les coureurs montent en flèche et frappent le premier et le plus puissant de quelques instants d'antenne. (Un peu plus de temps d’antenne serait encore mieux.) Bien que la plupart des caboteurs (la plupart?) Aient tendance à offrir une course plus remplie à l’arrière du train, nous avons constaté que le front était plus intense. une bonne façon. (Le milieu et l’arrière du train offrent également un bon temps d’antenne; ils ne sont tout simplement pas aussi intenses).

Grâce acrobatique

Pour les gens qui aiment les montagnes russes, une bonne manière intense est une bonne chose, et Iron Rattler est chargé de choses très intenses. Il prend ses 179 pieds d'énergie accumulée, la première chute de 171 pieds, la course de 70 milles à l'heure au ciel avec sa montée subite du temps d'antenne, et tout ce qui suit dans la foulée. Il n'y a pas de frisson, pas de chatoiement, pas de hurlement, pas de coups de corps saccadés et meurtris. Il n'y a rien d'autre qu'une randonnée magnifique (si intense dans le bon sens).

Pour cela, les félicitations doivent être étendues à Rocky Mountain Construction, le fabricant de manèges et les magiciens de l'ingénierie qui ont tous deux construit le nouveau parcours et développé la piste en acier IBox, appelée également piste "Iron Horse". Comme son nom l'indique, la piste est composée de poutres d'acier en forme de I avec des canaux créés par les sommets et les fonds du "I" dans lesquels les roues montantes des trains sont bien ajustées. Grâce au vaudou à l'origine de la percée du design de la piste IBox, ce qui était autrefois une course tristement célèbre était désormais un parcours célèbre.

Le président de Fiesta Texas Park, Jeffrey Siebert, qualifie Iron Rattler de «promenade de qualité musée».

C'est une transformation remarquable et représente la deuxième installation de la piste révolutionnaire de Rocky Mountain Construction.Le premier a été achevé en 2012 pour la mise à niveau du Texas Giant tout en bois en hybride New Texas Giant à Six Flags Over Texas. Étant donné que cette machine à sensations renouvelée a également reçu des critiques élogieuses, il n’est pas étonnant que la chaîne du parc vraiment eu confiance dans la piste en acier IBox pour son redémarrage Fiaster Texas Coaster. (Depuis l'ouverture de Iron Rattler, RMC a converti un certain nombre de «woodies» en caboteurs hybrides.)

Mais Iron Rattler fait mieux que sa sœur géante du Texas: il va à l'envers. Bien sûr, les caboteurs en acier tubulaire ont depuis longtemps inclus des inversions, mais ils peuvent parfois être rugueux. Compte tenu des statistiques presque hypercoaster d'Iron Rattler, la douceur soyeuse de l'inversion du rouleau de baril sur ce circuit amélioré par IBox est d'autant plus remarquable. Après avoir traversé son premier temps d'antenne à environ 70 mi / h, le caboteur reste près du sommet de la carrière, se courbe et entre dans le tonneau avec une grâce acrobatique.

Si les renversements de montagnes étaient un sport olympique, les juges brandiraient tous des cartes «10» après que le manège se déroule avec un aplomb.

Oubliez la sagesse conventionnelle

Émergeant de droite à partir de l’inversion, le train monte au-dessus du mur de la carrière. Il délivre des forces-g latérales puissantes (mais à nouveau lisses) lorsque la piste se déroule sévèrement à droite et à gauche. Il y a aussi quelques rafales de temps d'antenne grâce à de petites collines. La course commence à perdre un peu de vitesse ici et dans la confusion du moment, les passagers peuvent penser que le caboteur a presque atteint son nadir et devrait bientôt retourner à la station.

Mais en revenant au bord du mur, on leur rappelle: «Oh oui. Nous avons été au sommet d'une falaise de carrière de 100 pieds au cours des derniers instants et… attendez une seconde! »La chute finale dans la carrière est inattendue, longue et puissante. Un geyser d'eau synchronisé jaillit au sol de la carrière (quand ça marche) pour ponctuer la goutte.

Le train se dirige vers le mur de la carrière et dans un tunnel creusé dans son flanc pour quelques instants de pénombre et d'effets de lumière clignotants. Les coureurs reviennent dans la lumière du jour et se jettent dans un frein assertif qui arrête brusquement l'action. Iron Rattler retourne ensuite dans la gare.

Avez-vous déjà caressé un serpent? Malgré les idées reçues, les créatures écailleuses n’ont pas une peau rugueuse et sont en réalité assez lisses. Oubliez l’histoire du passé et la sagesse conventionnelle selon laquelle une machine à sensations fortes en bois, d’une telle ampleur, doit donner lieu à une course difficile et pénible. Intense dans le bon sens? Sûr. Préparez-vous à être surpris et époustouflé par la conduite merveilleusement fluide de cet hybride.