Maverick prouve que la taille ne compte pas pour les montagnes russes

Debout dans l'ombre de l'impressionnant arsenal de machines à sensations de Cedar Point, Maverick est relativement chétif. Avec une chute initiale de 100 pieds, la course réduite semble flirter avec le statut de «montagnes russes familiales», comparativement aux profils de 300 et 400 pieds du Millennium Force et du puissant puissant Dragster du parc, respectivement. Mais les statistiques et les regards peuvent être trompeurs.

Comme un bronco à la caféine, le Maverick étonnamment puissant ne laisse jamais tomber. Contrairement à un bronco, les buckaroos à bord du caboteur le trouveront incroyablement lisse. La course élégante et zippée crie positivement; et ses coureurs hurleurs arborent invariablement des sourires de dix gallons.

• Échelle de frisson (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7,5
  • Lancement de 70 mi / h, inversions, action incessante
• Type de caboteur: Coaster de terrain lancé
• Vitesse maximale: 70 mph
• Restriction de hauteur: 52 pouces
• Premier angle de chute: 95 degrés
• Hauteur: 105 pieds
• Première goutte: 100 pieds
• Temps de trajet: 2h30 minutes

21e siècle Schizoid Coaster

Situé dans le Frontiertown de Cedar Point, Maverick est un peu schizophrène. Sa station de chargement à l'aspect rustique, que le parc a conservée lors de l'atterrissage de White Water Landing qui occupait la place, semble être une scierie abandonnée. La rocaille et l'aménagement paysager, ainsi que la musique de style Old West qui joue dans toute la file d'attente, conviennent également à la région. Mais la piste rouge électrique du coaster, le système de lancement magnétique neuf et les acrobaties modernes (sans parler de son prix de 21 millions de dollars) feraient sauter le cœur d'un cowpoke.

La personnalité schizoïde du manège convient à son nom. Tandis que "Maverick" pourrait rappeler le classique de la télévision occidentale qui mettait en vedette James Garner, Bryan Edwards, de Cedar Point, dit que le parc a davantage choisi le nom pour invoquer sa non-conformité. "Après tous nos records de côtes, nous voulions confondre les attentes avec Maverick", dit-il. "Au lieu d'aller plus haut, nous avons volontairement ramené ce caboteur à la terre. Mais cela ne signifie pas qu'il n'est pas capable de fournir beaucoup de plaisir."

Au-delà de la ligne droite

Les trains de Maverick sont inhabituels. Conçues pour ressembler à des véhicules à vapeur, les voitures dépouillées ont des flancs qui laissent les coureurs à découvert. Chaque voiture a deux rangées et peut accueillir quatre passagers, et chaque train ne compte que trois voitures. Les harnais par-dessus l’épaule gardent les coureurs en sécurité, mais donnent suffisamment de liberté aux casse-cou pour faire lever la main.

En continuant un téléski traditionnel, les moteurs synchrones linéaires propulsent magnétiquement le train hors de la station et remontent la colline de 105 pieds. Ce n'est pas une vitesse vertigineuse (cela vient plus tard), mais elle est assez puissante pour que les coureurs se fassent presser. La première goutte est un doozy. Bien qu'il ne soit que de 100 pieds, le nouvel angle de 95 degrés garde les choses vivantes. Inclinée vers l’intérieur, la chute est de 5 degrés de plus que la descente; au moment où la dernière voiture pointe au sommet, elle s’étend légèrement devant la première voiture qui court sur la chute.

Le train tourne alors autour, donnant aux passagers une vue panoramique sur le lac Érié, et grimpe une deuxième colline qui offre un temps d'antenne époustouflant de quelques secondes. Ensuite, un rouleau de fer à cheval torsadé envoie les trains dans une direction, puis l’autre. Des virages sauvages et extrêmement virils attirent le train et ses passagers, mais le caboteur ultra-lisse ne devient jamais difficile.

Maverick va-t-il vous rendre génial? Ouaip.

À mi-chemin, le train de Maverick galope à pleine vitesse sous le poste de chargement et s'arrête brutalement, mais seulement momentanément. Accompagné du son de la TNT qui explose, il sort du tunnel. Ce n'est peut-être pas un coaster record, mais le deuxième lancement de 70 mi / h n'est pas exactement la vitesse de Pony Express.

Maverick fait un saut gracieux au-dessus d'un lagon et est traîné par des geysers d'eau percutants. Il serpente entre quelques "falaises" et traverse des manœuvres acrobatiques qui semblent d'autant plus intimidantes qu'elles se produisent à des hauteurs dangereusement basses. Le coaster gagne son badge "terrain" en consacrant autant de temps au sol. Après quelques virages plus serrés, mais fluides, Maverick retourne à la station avec sa troupe de coureurs souriants.