Pourquoi le cyclone de Coney Island est un grand caboteur

Véritable morceau d’histoire vivante (un terme qui s’applique à une grande partie de Coney Island), le cyclone classique évoque une époque antérieure, mais offre un punch surprenant, même si on le compare aux géants des montagnes d’aujourd’hui. C'est peut-être l'archétype des montagnes russes et probablement la machine à sensations la plus célèbre au monde. Alors que le cyclone peut devenir plus que rude, les amateurs de montagnes russes et les fans occasionnels adorent néanmoins le favori sentimental.

• Échelle de frisson (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
  • La première chute inhabituellement raide, la voiture de montagne traditionnelle manque de diviseurs de siège, beaucoup de temps d'antenne, peut être excessivement rugueux, tour de montagne en bois brouillon traditionnel
• Type de caboteur: Bois (bien que la structure soit en acier), prototype
• Vitesse maximale: 60 mph
• Hauteur de la colline de levage: 85 pieds
• Temps de parcours: 1.5 minutes

Glorious Vintage Ride

En grinçant dans la station de Coney Island Sitwell Avenue sur le métro de New York, le point de repère apparaît: le treillis blanc, la balustrade rouge fanée, les lettres majuscules «CYCLONE» au sommet de la colline de l’ascenseur. Des générations de passagers ont regardé à travers les vitres des trains et ont partagé la sensation vertigineuse d’être arrivés à Coney Island, ainsi que l’anticipation de la joie et la crainte que la vue des montagnes russes ne soit déclenchée.

Les coureurs s'alignent le long de Surf Avenue sous l'enseigne du néon vintage du Cyclone. Après avoir payé le ticket à l’ancienne cabine de la caisse, les passagers passent sous la piste et traversent la structure jusqu’à la plate-forme de chargement. Le circuit n'a jamais été mis à jour avec un système de freinage informatisé, et le Cyclone est l'un des rares caboteurs classiques qui utilisent encore des freins manuels. Il est exagéré de voir les conducteurs ralentir et arrêter les trains en tirant sur les hautes poignées de frein du véhicule.

Comme presque tout ce qui concerne le Cyclone, la conception des trains traditionnels à 24 passagers est restée essentiellement inchangée pendant des décennies. Les sièges surbaissés n’ont pas d’appuie-tête et la seule retenue de sécurité est une barre à une position. Les banquettes pour deux personnes n’ont pas de diviseurs (ce qui est rare de nos jours). vraiment comme les uns les autres car ils vont invariablement glisser et s’écraser pendant la course. Les bases des sièges, le châssis et les côtés des voitures sont articulés de manière à ce qu'ils puissent bouger indépendamment et s'adapter à la conduite sauvage.

Une fois dégagé pour le départ, le freineur se soulève sur la poignée et le train sort de la station pour engager la chaîne. Passer devant le merveilleux "Dernier avertissement: Pas debout!" Signez et montez la colline de 85 pieds jusqu'au son de claquement, les passagers peuvent sentir les mouvements étranges de la voiture articulée pendant qu'elle navigue sur la piste. Face à la plage et à l'océan, la vue du haut de la colline est spectaculaire.

Le cyclone est un "bon" coaster agressif

Alors tout l'enfer se déchaîne. À près de 60 degrés, la première chute est assez raide. Un ami a bien décrit la chute comme l'équivalent d'une échelle de 85 pieds et de frapper chaque échelon le long du chemin. Un virage à 180 degrés au bas de la colline envoie le train monter en haut de la deuxième colline et délivre le premier des nombreux moments d'antenne. Le virage envoie également des passagers d’un côté du train qui claque - et je veux dire claquant-dans leurs coéquipiers. Il y a six virages à 180 degrés en tout, il y a donc beaucoup de forces latérales et d'opportunités pour les pilotes de se percuter.

Le Cyclone dispose de 12 gouttes et de charges de temps d'antenne euphorique. Il y a aussi 18 crossovers de piste. Contrairement à un coaster arrière qui parcourt une seule boucle, le Cyclone est capable d’intégrer 2640 pieds de piste dans son empreinte compacte en se tordant. La machine à sensations est si révolutionnaire et légendaire, tous les montagnes russes twister sont connus sous le nom générique de caboteurs "cyclones" en son honneur.

Le trajet varie en fonction de la position du siège et d'autres facteurs tels que l'heure et la météo. Les sièges arrière, en particulier, peuvent être incroyablement difficiles, même si j’ai eu une fois une première ligne qui n’était pas pour les mordus. La structure gémit et secoue, les coureurs se laissent aller et redescendent à toute allure, et les trains peuvent soudainement basculer vers le ciel pour se faufiler dans les roues au-dessus de la piste. Malgré toutes ses punitions, le Cyclone est, à la base, un parcours passionnant et résolument amusant.

Il provoque invariablement des doses égales de rire et de cris.

Il y a de "mauvais" caboteurs agressifs (comme le hideux Manhattan Express, ou quel que soit le New York de New York, le New York Casino appelle sa course ces jours-ci) et de "bons" caboteurs agressifs. Le cyclone est carrément dans la dernière catégorie.

Protégé pour les années à venir

Le cyclone a eu ses hauts et ses bas. Il a fait ses débuts en 1927 à un grand succès et a rapidement acquis une renommée mondiale. La popularité de Coney Island a cependant diminué au fil des ans et les clients du Cyclone ont diminué. Son destin est devenu sinistre quand la ville l'a condamné en 1969.

Heureusement, ses propriétaires ont restauré le cyclone avec amour et l'ont rouvert en 1975. New York l'a classé comme point de repère officiel de la ville en 1988. En 1991, l'État de New York a intégré le Cyclone dans son registre des lieux historiques. La même année, la course a acquis le statut de National Historic Landmark, ce qui la protège des caprices des développeurs. Le cyclone protégé restera intact et ravira les coureurs pour les années à venir. Le caboteur est maintenant géré par Luna Park, l'opérateur désigné par la ville qui gère la plupart des trajets à Coney Island.

À la fin de la course, alors que le cyclone revient dans la gare, les membres de l’équipage sautent sur les côtés du train et reviennent à un prix réduit.Si vous voulez marquer une place au premier rang (fortement recommandé), payez pour une reprise et essayez de la faire avancer rapidement vers la voiture avant. Ensuite, préparez-vous à un autre bonbon au cyclone.

Parmi les autres joyaux de Coney Island, citons la Wonder Wheel et le Spook-A-Rama, tous deux situés au Wonder Wheel Park de Deno.