Comment marcher sur le pont de Brooklyn

Le pont de Brooklyn relie deux grands quartiers de New York, Manhattan et Brooklyn, et vous pouvez le parcourir, le conduire, le faire à vélo ou tout simplement l’admirer de loin depuis de nombreux points de vue autour de la ville.

D'une manière ou d'une autre, le pont de Brooklyn est incontournable lorsque vous voyagez à Brooklyn. En fait, ce n'est pas seulement une expérience agréable pour les touristes, beaucoup de New-Yorkais nés et nés se retrouvent toujours charmés par le pont.

Il y a même un passage piéton dédié sur le pont de Brooklyn, au-dessus de la circulation automobile, donc c'est une promenade merveilleuse, mais vous devez d'abord décider de quel côté vous voulez commencer et comment vous y rendre pour commencer votre voyage.

Traversée du pont de Brooklyn

Selon le département des transports de la ville de New York, plus de 120 000 véhicules, 4 000 piétons et 3 100 cyclistes traversent le pont chaque jour.

Le pont peut accueillir six voies de circulation automobile, et il n’ya aucun péage pour les véhicules traversant le pont de Brooklyn. La grande piste cyclable et piétonne centrale est partagée et élevée au-dessus du trafic, juste en dessous. Pour éviter une collision potentiellement dangereuse, veillez à observer les voies réservées aux marcheurs et aux cyclistes, qui ne sont séparés que par une ligne peinte.

La longueur totale du pont est d'un peu plus d'un mile de long. À pied, il vous faudra environ 30 minutes pour le parcourir à un rythme soutenu et jusqu'à une heure si vous faites des arrêts pour prendre des photos et profiter de la vue (ce que vous devez absolument faire).

Accéder au pont de Brooklyn depuis Brooklyn

Il y a deux entrées sur le pont de Brooklyn du côté de Brooklyn, et de nombreuses lignes de métro circulent à proximité dans le quartier pour un accès facile aux voies piétonnes.

La promenade piétonne du pont de Brooklyn commence à l'intersection de la rue Tillary et de la place Boerum. C'est l'entrée que l'on voit depuis une voiture en traversant le pont de Brooklyn. La deuxième façon d’accéder à la passerelle est d’y accéder par le passage souterrain de la rue Washington, à environ deux pâtés de maisons de Front Street à Brooklyn. Ce passage inférieur mène à un escalier menant à une rampe qui mène directement à la passerelle elle-même.

En ce qui concerne le transport en commun, vous devrez toujours marcher d'un tiers à deux tiers de mille d'une station de métro pour accéder au passage piéton, peu importe le métro que vous prenez:

• Vous pouvez prendre le métro A ou C jusqu'à l'arrêt High Street-Brooklyn Bridge pour accéder au pont le plus proche. De la gare, tournez à droite sur Pearl Street, puis tournez à gauche sur Prospect Street jusqu'à l’entrée du passage inférieur de Washington Street.
• Pour une aventure plus charmante, vous pouvez sortir des métros 2 et 3 à la station Clark Street, puis prendre à gauche dans la rue historique Henry Street, en descendant vers les ponts. Prenez le chemin à travers les maisons cooptées de Cranberry Street et traversez Cadman Plaza West, puis suivez le chemin à travers le parc jusqu'à Washington Street (Plaza Cadman Est), où le passage souterrain sera sur la gauche.

• Vous pouvez également emprunter un autre itinéraire, plus long mais plus simple, à partir des métros 2, 3, 4, 5, N ou R depuis Borough Hall. De là, vous longerez la place Boerum pendant environ 12 minutes, en passant par le Brooklyn Marriott sur la droite avant de rejoindre le sentier piétonnier du pont de Brooklyn, à Tillary Street.

Pour retourner à Brooklyn, vous pouvez toujours traverser, mais vous pouvez également prendre le J, Z, 4 ou 5 depuis l'hôtel de ville, ou les 2 et 3 de Chambers Street. Le moyen le plus cool et le plus rapide de revenir, cependant, se trouve sur le NYC Ferry depuis l’arrêt Fulton Ferry Landing à Brooklyn Bridge Park.

Accéder au pont de Brooklyn depuis Manhattan

L'accès à la promenade piétonne du pont de Brooklyn est plus facile du côté de Manhattan, mais les vues ne sont pas aussi époustouflantes que celles provenant de l'autre côté.

De Manhattan, l'entrée commence juste en face du coin nord-est du parc de l'hôtel de ville, le long de la rue Centre. Les arrêts de métro les plus proches sont les trains 4, 5 et 6 à la station Brooklyn Bridge-City Hall; le train J ou Z à la gare de Chambers Street; ou le train R à la mairie. Cependant, si vous voyagez du côté ouest de Manhattan et que cela ne vous dérange pas de marcher quelques rues supplémentaires, vous pouvez également prendre les trains 1, 2 ou 3 en direction de Chambers Street, marcher vers l'est, puis traverser Park Row pour commencer votre promenade pont.

Une fois arrivé à Brooklyn, il y a deux sorties, l'une menant à DUMBO et l'autre au centre-ville de Brooklyn. Pour revenir à Manhattan, descendez par l'escalier à la première sortie de DUMBO, qui traverse Prospect Street jusqu'à Washington Street, et prenez le train F sur York Street ou les trains A et C sur High Street. Plus loin sur le pont, une rampe descendante continue (une meilleure option pour les cyclistes) sur Tillary Street et Boerum Place au centre-ville de Brooklyn. les lignes de métro les plus proches de cette sortie sont les lignes A, C et F de Jay Street-Metrotech; 4 et 5 à la mairie d'arrondissement; ou le R à Court Street.

Histoire ancienne du pont de Brooklyn

Le pont a été ouvert au public en 1883 lors d'une cérémonie d'inauguration présidée par le président Chester A. Arthur et le gouverneur de New York Grover Cleveland. Tout piéton avec un penny pour le péage a été accueilli pour traverser - environ 250 000 personnes ont traversé le pont dans les 24 premières heures - les chevaux avec des cavaliers ont été facturés 5 cents, et cela a coûté 10 cents pour les chevaux et les wagons.

Malheureusement, la tragédie s'est déroulée à peine six jours après le début du pont, lorsque douze personnes ont été piétinées au milieu d'une bousculade, incitée par une rumeur (fausse) de panique selon laquelle le pont s'effondrait dans la rivière. L'année suivante, P. T. Barnum, de renommée mondiale du cirque, a mené 21 éléphants de l'autre côté du pont pour tenter de calmer les craintes du public quant à sa stabilité.

Le péage piéton a été aboli en 1891, avec le péage routier de 1911, et la traversée du pont a été gratuite pour tous. Bien qu'il y ait eu des services de métro et de tramway sur le pont, les trains surélevés ont cessé de fonctionner en 1944 et les tramways ont emboîté le pas en 1950.