Le Big Apple Roller Coaster de Las Vegas est pourri

En un mot: OUCH!

Il est inhabituel qu'un hypercoaster (un caboteur d'une hauteur d'environ 200 pieds) comprenne des inversions. Le Big Apple Coaster montre pourquoi. Ses harnais à l'épaule incorporent des appuie-tête latéraux. Lorsque le caboteur monte à la vitesse supérieure, son passage brutal transforme les passagers en flippers humains. Pour les coureurs pris dans la bagarre de la banger principale, c'est une minute de New York qui ne peut pas se terminer trop tôt.

Stats Coaster

• Échelle de frisson (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
  • Colline à haute portance, vitesse rapide, inversions, cogner la tête
• Type: hypercoaster en acier
• Hauteur (pieds): 203
• Plus forte chute (pieds): 144
• Max. vitesse (mph): 67

Ce tour vous prend pour une boucle

Le cadre est surréaliste, style Las Vegas. L'horizon faux de New York City, le long du célèbre Strip de Sin City, avec sa Statue de la Liberté, le bâtiment Chrysler et d'autres monuments, est à la fois enchanteur et troublant, notamment avec la "Tour Eiffel". Se faufiler dans la maquette de Manhattan et créer une scène sur le boulevard Las Vegas est la piste rouge des montagnes russes.

Il aurait été tellement plus intéressant de construire un caboteur en bois blanc classique en hommage au célèbre Cyclone de Coney Island (ou au moins un caboteur en acier conçu pour ressembler à un woodie, comme California Screamin 'à Disney California Adventure). Les concepteurs du casino ont toutefois opté pour un hypercoaster en boucle d'acier.

Au lieu de doubler le plaisir, les hauteurs d'hypercoaster de The Big Apple et les éléments d'inversion en boucle s'annulent - et causent des problèmes de démarrage. Plutôt que d'être construit pour la hauteur et la vitesse, le caboteur monte à plus de 200 pieds, mais (pour tenir compte des inversions?), Il ne perd que 144 pieds et atteint une vitesse de pointe de 67 mi / h. Au lieu des inversions gracieuses de la plupart des caboteurs en boucle, les méandres et les tournants de la course sont plus difficiles qu’un trajet en taxi aux heures de pointe dans le centre de Manhattan.

Palais de vider les poches

En parlant de promenades en taxi, les trains du coaster sont peints en jaune avec un dessin en damier noir. Arriver à l'attraction est tout sauf un tour express. La station de chargement se trouve à l'intérieur du casino, à l'arrière du bâtiment. Autrefois, lorsque les casinos voulaient simplement attirer et garder les joueurs à l'intérieur de leurs palais, ils offraient des leaders de la perte tels que des buffets bon marché et les plaçaient stratégiquement pour attirer les affamés au passage des machines à sous clignotantes. De même, pour se rendre au caboteur, les coureurs doivent naviguer dans un labyrinthe qui traverse la majeure partie des installations.

Mais maintenant, les casinos veulent que tout soit un centre de profit. New York, New York a le culot de facturer 15 $ pour rouler à Manhattan Express (prix 2017). Cela ne coûte pas beaucoup plus cher de passer une journée entière dans certains parcs d'attractions. Si cela ne suffit pas, le casino n'autorise pas les bagages à main et ne permet pas aux coureurs de ranger des objets dans la gare. Louer un casier coûte plus cher. Pour le prix avantageux de 26 $, les clients peuvent obtenir un billet pour une journée complète. Pourquoi quelqu'un voudrait-il monter à bord plus d'une fois, cependant, est au-delà de moi.

Si vous avez besoin d'un correctif, vous pouvez consulter d'autres montagnes russes de Las Vegas.

Pour être juste, la vue du caboteur se promenant autour de Lady Liberty, en particulier la nuit, est frappante. Mon conseil: sautez le tour et regardez-le gratuitement depuis le Strip.