Autoroute à vélo en Allemagne

Le vent souffle dans tes cheveux. Les Allemands passent à toute vitesse alors qu'ils passent poliment sur la gauche. Asphalte sous vos pieds à pédales. Cela pourrait sembler juste un autre jour sur l’autoroute allemande, mais l’expérience est une nouvelle étape dans les transports allemands alors que le pays ouvre sa première autoroute à vélo ou Radschnellweg.

Le vélo a longtemps été un moyen de transport privilégié dans les villes allemandes et une activité de loisir idéale, mais la nouvelle autoroute du pays vise à relier 10 villes occidentales et à éliminer 50 000 voitures de la rue. L’itinéraire n’est actuellement que de trois kilomètres (4,8 kilomètres), mais on espère l’étendre à au moins 96 kilomètres et même plus loin.

Les navetteurs peuvent actuellement circuler entre des villes de la région industrielle de la Ruhr, comme Duisburg, Bochum et Hamm, ainsi que quatre universités. Près de deux millions de personnes s’appellent dans cette région et les cyclistes qui souhaitent éviter les embouteillages urbains et la pollution atmosphérique ou qui souhaitent simplement profiter d’un peu des grands espaces allemands apprécient la première autoroute allemande depuis son ouverture en décembre 2015.

Les nouvelles voies utilisent d'anciennes voies ferrées tombées en désuétude. Tout comme sur la célèbre Autobahn à quatre roues, il n’ya pas de feux rouges et peu d’utilisation des limites de vitesse. Une amélioration par rapport aux pistes cyclables déjà généreuses d'Allemagne. Ici, les motards n'ont pas besoin de rivaliser avec les voitures pour leur espace de conduite et les nouveaux chemins sont en grande partie plats et lisses. Les couloirs ont une largeur moyenne de 13 pieds et sont dotés de couloirs et de passages supérieurs sophistiqués. Les motards qui roulent la nuit apprécieront la lumière abondante et la neige et la glace sont dégagées en hiver.

Alors que de nombreux cyclistes se contentent de vélos traditionnels, de plus en plus de navetteurs utilisent des vélos électriques.

Plans pour l'avenir de la route à vélo en Allemagne

Francfort, une ville de banlieusards, prévoit de rejoindre le jeu d'autobus à vélo avec un parcours proposé de 30 km au sud de Darmstadt.

Munich prévoit d'ajouter une route similaire de 15 km (9,3 milles) pour se connecter à la banlieue nord et aux villes populaires bavaroises comme Nuremberg.

Berlin, déjà une ville très favorable au vélo, prévoit de créer son propre réseau reliant les banlieues comme Zehlendorf.

Les défis de l’autoroute de vélo en Allemagne

Malgré l’enthousiasme qui entoure le projet, il fait face à de sérieux défis. Bien qu'il y ait de grands projets pour faire de ce Bike Autobahn un réseau national, il dépend des infrastructures locales. À la différence des voies navigables, des voies ferrées et des voies navigables entretenues par le gouvernement fédéral, il incombe aux autorités locales de construire et d'entretenir des pistes cyclables.

Cette première piste a été construite par la région de la Ruhr avec les coûts partagés entre l'Union européenne, la RVR (groupe de développement régional) et l'État de Rhénanie du Nord-Westphalie. Pour continuer avec les plans, ils auront besoin de 180 millions d'euros supplémentaires. Bien qu'il y ait un soutien de partis politiques comme le parti des sociaux-démocrates et des verts, il sera difficile d'organiser à la fois le financement et l'organisation, en particulier face à l'opposition du parti conservateur de la CDU.

L'Allemand Bicycle Club (ADFC) s'efforce de modifier le financement national, arguant que 10% du transport du pays se faisant à vélo, 10% du budget fédéral des transports devrait être consacré au projet.

Faire du vélo en Allemagne

La plupart des lois sur le vélo sont de bon sens et comme beaucoup de gens font du vélo, la tolérance est généralement élevée pour les motards. Conseils à garder à l'esprit:

• Les vélos sont des véhicules légaux: ils doivent être dans la rue avec la circulation dans la direction de la circulation. Cependant, les enfants de moins de 8 ans doivent être sur le trottoir.
• Les casques ne sont pas obligatoires.
• Vous devez donner un signal de la main pour tous les virages. Pointez à gauche avec le bras gauche pour tourner à gauche et pointez à droite avec le bras droit pour tourner à droite. Signalez un arrêt en étendant un bras et l'avant-bras vers le bas.
• Les piétons ont toujours la priorité.
• Céder à tout le trafic.
• Il n'y a pas de virage à droite sur le rouge.
• Il est illégal de boire et de conduire ou de faire du vélo.

• Il est illégal d'utiliser un téléphone portable lorsque vous faites du vélo, sauf si vous utilisez une fonction mains libres.