Eurostar entre Londres, Paris et Lille

Se rendre à Paris ou à Lille depuis Londres est facile et très rapide par Eurostar. Les trains vont de St. Pancras International, au centre de Londres, à la Gare du Nord, au centre de Paris, ou au cœur de Lille, principal point de correspondance pour le TGV français (trains de grande vitesse ou trains à grande vitesse). Eurostar est rapide, bon marché si vous réservez à l'avance, et avec Eurostar défendant de nombreuses initiatives «vertes», il devient de loin le meilleur moyen de voyager pour l'environnement.

Les avantages de prendre Eurostar

• Temps
  • Les trains à destination de Paris peuvent prendre aussi peu que 2h15 (un peu plus longtemps s’il ya un bref arrêt à Ebbsfleet ou à Ashford au Royaume-Uni).
  • Trains à Lille en 1h20
  • Les trains circulent toutes les heures tous les jours sauf le 25 décembre
• Les tarifs
• Les tarifs commencent à 69 € aller-retour en 2ème classe et à partir de 149 € en première classe mais vous devez réserver bien à l'avance
• Franchise bagages
  • Il n'y a aucune restriction sur les bagages, ni en nombre de cas, ni en poids
• Enregistrement
  • L'enregistrement ne prend que 45 minutes avant le départ
  • Les procédures de sécurité sont très rapides

• Destinations
  • Vous allez du centre ville au centre ville
  • Vous pouvez désormais réserver sur Eurostar dans la plupart des grandes villes de France, comme Avignon, Strasbourg, Troyes, Antibes, Nice et Bordeaux.

Détails et réservations sur tel .: 08432 186 186 ou www.eurostar.com.

Eurostar à Disneyland® Paris

Eurostar circule directement de Londres et de Paris à Marne-la-Vallée pendant les vacances scolaires et à mi-parcours. Avec la possibilité de prendre autant de bagages que vous le souhaitez et le temps de parcours rapide, c'est le meilleur moyen de donner aux enfants un régal.

Si vous réservez le service de bagages Disney Express, vous pouvez laisser vos bagages à la gare.

De Marne-la-Vallée, vous êtes à 2 minutes à pied du parc.

Eurostar vers Lyon, Avignon et Marseille sans escale

Eurostar s'est désormais associé à voyages-sncf pour offrir un service fabuleux directement de Londres St-Pancras International à Lyon (4 heures 41 minutes) Avignon (5 heures, 49 minutes) et Marseille (6 heures 27 minutes).

• Découvrez le voyage en train de Londres à Marseille.

Au retour, vous devez descendre à Lille, passer la douane avec vos bagages et rejoindre l'Eurostar régulier à Londres.

Autres services Eurostar

• Il y a une très bonne offre 2 pour 1 sur de nombreux musées et galeries, dont vous pouvez profiter en montrant simplement votre billet Eurostar et votre passeport. Cliquez sur le lien Eurostar Plus Culture sur le site Eurostar.
• Dans Paris Il existe des offres sur les musées comme le musée d'Orsay, le Grand Palais et le Jeu de Paume.
• Lille Les offres incluent le Palais des Beaux-Arts, La Piscine dans les environs de Roubaix, LaM (Musée d'art moderne de Lille) juste à l'extérieur du centre, et Muba Eugene Leroy dans la ville voisine de Tourcoing.
• Eurostar propose également Eurostar Plus Gourmet en partenariat avec top table qui vous donne jusqu'à 50% de votre facture dans certains restaurants. Encore une fois, présentez simplement votre billet Eurostar (et prenez votre passeport avec vous) lors du paiement de votre facture. Consultez le site pour les offres qui changent régulièrement. Celles-ci s'appliquent à Paris et à Lille.

• Eurostar Plus Shopping vous donne 10% de réduction sur vos achats aux Galeries Lafayette à Paris et à Lille.

Problèmes d'environnement et «Tread Lightly»

En avril 2006, Eurostar a lancé son initiative «Tread Lightly», visant à rendre tous les trajets Eurostar à destination et en provenance de St Pancras International neutres en carbone. Ils ont également un programme ambitieux visant à réduire les émissions globales de carbone de 25% d'ici 2012. Ils s'efforcent d'atteindre zéro déchet envoyé en décharge et 80% de tous leurs déchets sont recyclés.

Jetez un coup d’œil aux sacs utilisés par les responsables d’Eurostar au Royaume-Uni, en France et en Belgique. Ils sont créés entièrement à partir des imperméables recyclés Eurstaff, du matériau de doublure des costumes et des antimacassars.

Un peu d'histoire et des faits fascinants

Eurostar traverse le Tunnel sous la Manche (également connu sous le nom de Chunnel), un tunnel ferroviaire sous-marin de 50,5 km (31,4 miles) qui va de Folkestone dans le Kent au Royaume-Uni à Coquelles dans le Pas-de-Calais près de Calais dans le nord de la France. À 75 mètres de profondeur à son point le plus bas, il a la particularité d’avoir la plus longue partie sous-marine de tout tunnel au monde.

Le tunnel prend des trains Eurostar à grande vitesse, ainsi que des trains roulants, des chariots roulants et des services de fret international via Eurotunnel Le Shuttle. Le tunnel, selon le Société américaine des ingénieurs civils, est devenue l'une des sept merveilles du monde moderne, avec:

• L'Empire State Building, New York
• Le barrage d'Itaipu (Brésil et Paraguay)
• La tour du CN (Toronto, Canada)
• Le canal de Panama (Panama)
• Les ouvrages de protection de la mer du Nord, notamment les ouvrages Zuiderzee et Delta Works (Pays-Bas), et
• Le Golden Gate Bridge (San Francisco, Californie).

En 1802 déjà, l’idée d’un tunnel sous-marin avait été avancée par l’ingénieur minier français Albert Mathieu. C'était un plan ingénieux, prévoyant un chemin de fer qui utiliserait des lampes à huile pour l'éclairage, des chariots tirés par des chevaux et un arrêt de la Manche pour changer les chevaux. Mais les craintes concernant Napoléon et les ambitions territoriales françaises ont mis un terme à cette idée.

Un autre plan français a été proposé dans les années 1830, puis les Anglais ont proposé divers projets. En 1881, la compagnie des sous-marins anglo-français creusait les deux côtés de la Manche. Mais encore une fois, les craintes britanniques ont arrêté le creusage.

Il y a eu beaucoup d'autres propositions des deux pays au cours du siècle suivant, mais ce n'est qu'en 1988 que la politique a été réglée et que des travaux de construction sérieux ont été entrepris. Le tunnel a finalement ouvert en 1994.

Compte tenu de l'histoire des deux pays et de la politique byzantine dans les deux parlements, c'est un miracle que le tunnel ait été construit et fonctionne maintenant avec autant de succès.