SS Indépendance

La SS Independence a été lancée à l’époque des voyages dans les années 50 dans l’océan, mais ses différents propriétaires ont procédé à des rénovations de plus de 78 millions de dollars entre 1994 et 2001. Le navire est l'un des rares grands navires de croisière construits aux États-Unis à être construit à la Bethlehem Steel Company de Quincy, au Massachusetts, pour American Export Lines, à New York. Il était destiné à être utilisé comme un paquebot transatlantique - pourtant, il a adhéré aux spécifications de la marine américaine post-Seconde Guerre mondiale pour permettre une conversion rapide en un navire de troupes, avec une capacité de 5 000 hommes et leur équipement.

Ces hommes auraient vraiment été embarqués dans le navire, car elle était conçue pour transporter environ 1 100 passagers de navires de croisière. Le navire, tel qu’il avait été conçu à l’origine, était entièrement fait de matériaux incombustibles ou résistants au feu et présentait un bordé de coque supplémentaire - et deux salles des machines si l’un était endommagé, l’autre pourrait maintenir la vitesse du navire.

Première vie de l'indépendance des SS

La SS Independence a effectué son voyage inaugural en février 1951, effectuant une croisière de 53 jours entre New York et la Méditerranée pour emmener le nouveau navire et ses passagers en Méditerranée. Au moment où la SS Independence revint à New York, ce voyage avait dépassé 13 000 milles et le navire avait visité 22 ports d'escale. Pendant plus de 15 ans, la SS Independence a visité la Méditerranée à plusieurs reprises, transportant souvent des invités célèbres tels que le président Harry S. Truman, Alfred Hitchcock et Walt Disney.

M. Disney adorait la croisière, et la plupart des membres de la distribution de Disney Cruise Line (employés) pensent qu’il aurait aimé Disney Cruise Line.

En 1974, American Export Lines a vendu la SS Independence à la compagnie Atlantic Far East Line et elle a été rebaptisée Oceanic Independence. Le nombre de passagers a été réduit à 950. American Hawaii Cruises a acheté le navire en 1980 et son nombre de passagers a été ramené à 750. En 1999, la Constitution SS avait «vécu» suffisamment longtemps pour parcourir 1000 voyages. Jusqu'à sa faillite fin 2001, le paquebot classique américain, le S.S. Independence, de American Hawaii Cruises, naviguait exclusivement autour des îles hawaïennes 12 mois par an sur des croisières d'une semaine.

Acheté par Norwegian Cruise Line

Après l'effondrement de American Hawaii Cruises, l'Independence a navigué jusqu'à la base aérienne d'Alameda en Californie. Le 5 mars 2002, son mât a heurté le pont Carquinez alors qu’il était remorqué par quatre remorqueurs. L'indépendance était en route pour Suisan Bay, mais elle a été ramenée à San Francisco pour y être réparée. L'indépendance a ensuite été amarrée en avril 2002 avec la flotte de réserve de Suisun à Suisan Bay, en Californie, près de l'USS Iowa. En février 2003, l’indépendance a été vendue aux enchères pour 4 millions de dollars à Norwegian Cruise Line (NCL).

NCL prévoyait d'ajouter l'Indépendance à sa flotte battant pavillon américain et espérait que le navire transporterait des passagers d'ici 2004. Cependant, le navire a continué à se dégrader et a été rebaptisé Oceanic en 2006 sans jamais naviguer pour NCL. Dans son rapport intérimaire de juillet 2007 aux actionnaires, Star Cruises Limited (la société mère de NCL) a révélé qu’elle avait vendu l’Oceanic, mais n’a pas désigné l’acheteur.

Final Destin de la SS Independence

Malheureusement, la SS Independence a effectué son dernier voyage à travers l'océan en février 2008, lorsqu'elle a été remorquée jusqu'à San Francisco. En 2009, le navire classique SS Independence a été démantelé à la casse des navires d'Alang, en Inde.

Le SS Independence avait un navire jumeau, le SS Constitution, qui a été construit en 1951. La constitution SS avait également une histoire intéressante, y compris les rôles principaux dans le J'aime lucy série télévisée et dans le film lacrymogène, Une affaire à retenir. L’actrice Grace Kelly a navigué sur la SS Constitution à travers l’Atlantis Ocean en route pour épouser Prince Ranier en 1956. Ce navire classique a été retiré du service en 1995 et a coulé alors qu’il était remorqué.