Comment utiliser le nouveau train de l'aéroport de DIA

Se rendre à l'aéroport international de Denver et en revenir devient beaucoup plus facile.

Bien que DIA doive être l'un des aéroports les plus intéressants du point de vue architectural (et magnifiquement artistique) du monde, il est également situé à l'est du centre-ville, juste à côté de rien et un arrêt de nulle part.

C'est loin d'être pratique.

Certes, cet isolement est une bénédiction pour les résidents qui n’ont pas d’avions volant directement au-dessus de leurs maisons, comme l’ancien emplacement de l’aéroport dans le quartier de Stapleton.

Mais pour les voyageurs, c'est pénible, rempli de rues animées ou de routes à péage coûteuses. I-70 peut être un cauchemar de la circulation et prolonger exponentiellement le trajet. Ajoutez à cela l'obstacle du stationnement ou de la location d'une voiture, et vous devrez partir deux heures avant les deux heures dont vous avez besoin pour arriver tôt pour un vol international.

L'université du Colorado attendue depuis longtemps par le Colorado A Line train vise à atténuer tout cela.

Ce système ferroviaire de 23 milles transporte les passagers de DIA directement à la gare Union, au cœur du centre-ville, dans un délai de 37 minutes.

Il vient d'ouvrir il y a quelques jours.

«Aujourd'hui, nous réalisons une vision à long terme du service ferroviaire vers l'aéroport international de Denver, qui fera de nous l'un des aéroports les mieux connectés au monde», a déclaré le PDG de l'aéroport, Kim Day, dans un communiqué. "Denver est maintenant l'une des moins de 20 villes aux États-Unis qui peuvent prétendre à une liaison ferroviaire directe entre le centre-ville et l'aéroport, et il n'y a pas de lien plus facile entre une gare et un terminal aéroportuaire en Amérique."

Avec DIA comme le cinquième aéroport le plus fréquenté du pays, avec 53 millions de passagers par an, cela touche beaucoup de monde.

Dans une déclaration écrite, le maire de Denver, Michael Hancock, l'a qualifiée de «ligne ferroviaire révolutionnaire» qui offre «une commodité impressionnante aux voyageurs».

Pour les résidents qui se demandent comment manœuvrer au mieux ce nouveau chemin de fer, aux voyageurs à la recherche du transport de vacances le plus homogène possible, voici notre guide intérieur sur la façon d’utiliser la nouvelle A-Line.

Où ça va

Denver Union Station est le point final (et un endroit fantastique pour rester, boire, dîner et faire des achats, en passant), mais ce n'est pas la seule étape. La A-Line compte huit stations différentes le long de la route, ce qui en fait également une option pour les navetteurs et les voyageurs le long du corridor I-70.

Les autres arrêts incluent 38e et Blake, 40e et Colorado, Central Park, Peoria, l'aéroport et le 40e boulevard, le parc Gateway, le 61e et le boulevard Pena et, bien sûr, l'aéroport.

Vous pouvez également vous connecter au reste du réseau RTD via des bus à la gare Union.

Où ça vous amène

DIA est fier de prétendre que aucun autre aéroport de la nation n'offre une distance aussi courte de l'avion au train. La ligne A dépose les voyageurs juste sous le nouvel hôtel Westin, à quelques pas des escaliers (ou de préférence un escalator, car on dit que c'est le plus long de l'état) qui vous amènent au poste de contrôle de sécurité.

Vous pouvez déposer vos bagages dans le nouveau centre de transit, qui relie de nombreuses compagnies aériennes (et plus encore). Imprimez même votre carte d'embarquement pour certaines compagnies aériennes dans l'un des kiosques.

Remarque: les voyageurs ne prennent plus le bus au niveau cinq, mais se dirigent plutôt vers le centre de transit situé du côté sud du terminal principal.

Quand il fonctionne

Le train circulera toutes les 15 minutes pendant la majeure partie de la journée (de 4 heures du matin environ à 1 heure 30 du matin) et toutes les demi-heures en période de ralentissement, par exemple la nuit.

Qu'est-ce que ça coûte

Un simple billet de 9 dollars vous amènera à l'aéroport depuis l'une des sept stations de la ligne A, y compris la gare Union. Ce tarif permet également des trajets illimités le long de la ligne pendant cette journée.

Consultez le site Web de RTD pour connaître les différentes structures tarifaires le long de la ligne.

Obtenez des billets aux distributeurs automatiques sur le quai du train.

Quelles sont les autres fonctionnalités

Les wagons sont conçus pour les voyageurs avec des bagages. Vous pouvez également trouver des prises de courant pour votre technologie.

Où se garer

Les différentes stations A-Line combinent 4 300 places de stationnement si vous avez une voiture à garer.

Quelle est la différence entre un train léger et un train de banlieue

Jusqu'à présent, le système ferroviaire du Colorado était un train léger.

Un train léger peut circuler le long de rues étroites et bondées et peut parcourir 55 milles à l'heure, avec des démarrages et des arrêts rapides. Un train de banlieue a généralement moins de stations, peut aller jusqu'à 79 milles à l'heure.

Le train de banlieue peut également accueillir plus de passagers (170, contre 155).

Quelle est l'histoire

L'A-Line est en développement depuis des décennies. Les plans ont commencé en 1997. Ils sont financés par le projet Eagle P3.

Il a ouvert ses portes le 22 avril, quand il a offert des trajets gratuits pour la journée, afin que les gens puissent le vérifier. Les trains étaient emballés.