Programmes de partage de vélos à Los Angeles

Le partage de vélos à Los Angeles a été long et commence à peine, mais il est enfin arrivé et s’étend rapidement. Le premier programme de partage de vélos de la ville de Los Angeles est le programme Bike Share de Metro Los Angeles, lancé au centre-ville de LA en juillet 2016 pour les membres et, à compter du 1er août 2016, pour les motocyclistes.

Le programme Downtown LA rejoint les programmes de partage de vélos déjà en place à Santa Monica, Long Beach et Beverly Hills, et un autre à West Hollywood à la fin du mois d’août 2016. Le programme Metro Bike Share est géré par Bicycle Transit Systems ( BTS), tandis que le reste est géré par Social Bicycles (SoBi).

L'un des principaux objectifs des programmes de partage de vélos de Los Angeles est d'encourager davantage de personnes à utiliser les transports en commun en offrant une autre option pour se rendre du métro ou de l'arrêt de bus à leur destination finale. Pour cette raison, les hubs de covoiturage sont souvent situés à proximité des stations de métro et des principales zones commerciales. Cela améliore vos options si vous visitez LA sans voiture.

Tous les vélos à vélo de LA sont des vélos pour adultes et sont uniquement disponibles pour les cyclistes de 16 ans et plus. Un casque est requis pour les moins de 18 ans et recommandé pour tout le monde. Il n'y a pas de location de casque disponible dans les centres de partage de vélos.

Tous les programmes de partage de vélos de la région de Los Angeles exigent actuellement l’utilisation d’une carte de crédit. La carte de crédit n'a pas besoin d'être présente si elle a été configurée dans l'application correspondante ou associée à un compte lié à une carte TAP. Ainsi, un parent peut créer un compte de partage de vélo pour un étudiant de plus de 16 ans sans lui donner une carte de crédit, par exemple, à condition que le pilote possède l'application smartphone, une carte TAP ou, dans certains cas, le numéro de membre .

Downtown Bike Metro Partager

Metro Bike Share au centre-ville de Los Angeles compte 1000 vélos dans 65 stations de vélo. Il y a presque deux fois plus de quais que de vélos pour trouver plus facilement une place de stationnement lorsque vous avez fini de rouler, mais il n'y a pas d'autres options pour le ramassage s'il n'y a pas de quai près de votre destination. Vous devez rendre le vélo à un quai officiel. L'application smartphone vous indiquera où il y a des quais disponibles. Si vous vous présentez dans une gare sans quai gratuit, vous pouvez taper gratuitement sur l'écran du kiosque pour obtenir 15 minutes de trajet supplémentaires afin que vous puissiez trouver une autre station pour quitter le vélo.

Pour utiliser un vélo, vous pouvez soit vous inscrire en ligne pour un abonnement mensuel ou annuel, que vous pouvez stocker sur une carte Metro TAP ou, à compter du 1er août 2016, vous pouvez louer un vélo à l'heure dans n'importe quelle station avec un crédit. carte. Appuyez sur le bouton gris rond pour réveiller le vélo pour commencer votre transaction. Il n'y a actuellement aucune option pour louer un vélo sans carte de crédit. Le tarif aller simple est de 3,50 $ par 30 minutes avec un minimum de 30 minutes. Il y a un plan pour vous permettre éventuellement d'utiliser la valeur de rachat stockée de votre carte TAP, mais ce n'est pas encore en place.

Pour retourner un vélo, il vous suffit de le mettre dans le dock et d'attendre que les trois bips vous signalent qu'il a été enregistré comme étant retourné.

Santa Monica Breeze Bike Partager

Santa Monica Breeze Bike Share, exploité par Social Bicycles (SoBi), a été le premier vélo de partage de vélos dans le comté de Los Angeles. Ils ont commencé avec 500 vélos vert vif répartis sur 75 hubs à Santa Monica et 5 hubs à Venise, ajoutant 5 autres hubs dans chaque zone pour répondre à la demande. Les vélos SoBi ont le panneau de transaction sur le vélo lui-même, pas le quai. Vous pouvez utiliser une carte de crédit, une carte Metro TAP enregistrée avec un laissez-passer ou un code d'accès de l'application pour smartphone sur laquelle vous avez enregistré votre carte de crédit pour louer un vélo.

La durée du trajet pour les vélos Santa Monica Breeze est facturée à la minute, sans minimum. Si vous avez besoin de 10 minutes pour vous rendre au magasin où il y a un hub et 10 minutes sur un autre, vous payez 20 minutes. S'il n'y a pas de hub au magasin et que vous mettez le vélo en attente pendant 7 minutes pendant que vous attrapez ce dont vous avez besoin, vous payez 27 minutes au prorata du taux horaire. Donc, même si le trajet de 7 $ par heure est bien plus qu'un trajet en autobus, si c'est un court voyage, il peut être plus direct et pratique - pour ne pas mentionner un exercice plus amusant et meilleur - de prendre un vélo Breeze s'il y en a un hub près de chez vous.

Vous pouvez utiliser l’application SoBi pour réserver un vélo à l’avance ou pour voir quels hubs disposent actuellement de places de stationnement à vélo ouvertes. Cependant, vous ne pouvez pas réserver une place de stationnement dans un hub. Étant donné que l'unité de transaction est sur le vélo et non sur le rack, si un hub est plein, vous pouvez laisser le vélo dans n'importe quel rack à moins de 100 pieds sans frais supplémentaires, ou sur tout autre support vélo du réseau. . Il y a des frais de retour de 20 $ ou plus si vous les laissez hors du réseau Breeze, de sorte que vous pouvez faire du vélo jusqu'à Hollywood et laisser le vélo, à condition que vous soyez prêt à payer les frais de ramassage.

Le système GPS de la moto leur permet de savoir où il se trouve. Une fois que vous avez verrouillé le vélo avec la barre fournie, recherchez un message de confirmation de retour sur l'écran.

Si vous prévoyez de faire du vélo toute la journée, si vous souhaitez emmener toute la famille ou louer des casques, une location de vélo traditionnelle à Santa Monica ou à Venise pourrait être une meilleure option.

Beverly Hills Bike Share

Beverly Hills Bike Share a les mêmes vélos verts fluorescents et planifie comme Santa Monica, y compris les voyages à la minute. Ils ne disposent que de 50 vélos dans 10 centres, ce qui est logique car Beverly Hills n'est pas vraiment une zone favorable aux cyclistes, en particulier autour de Wilshire, Robertson et Santa Monica Boulevard.

West Hollywood Bike Share

West Hollywood prévoit de lancer 150 des «smart-bikes» vertes comme Santa Monica et Beverly Hills dans 20 hubs avant le 30 août 2016. Tous les détails seront annoncés.

Long Beach Bike Partager

Le programme Long Beach Bike Share fait également partie du réseau Social Bicycles - bien qu'ils aient opté pour des vélos bleu ciel au lieu d'un vert vif comme les trois autres. Ils ont démarré en mars 2016 avec 100 vélos dans 10 hubs et porteront à 500 vélos. Il ne dessert actuellement que la zone située entre le centre-ville et Belmont Shore / Naples, le long de la côte, avec un hub isolé à Cal State Long Beach, mais de nouveaux hubs sont ajoutés chaque semaine.

Contrairement aux autres villes SoBi, Long Beach n’a pas d’option de laissez-passer annuel. Il a deux abonnements mensuels avec 60 ou 90 minutes par jour inclus; une option prépayée de 21 $ avec 4 heures pour le prix de trois; ou un taux par répartition de 7 $ l'heure avec un minimum d'une heure, calculé au prorata de 12 cents la minute après une heure. 7 $ de l'heure est inférieur au taux horaire de 10 $ et plus des magasins de location de vélo de plage, et 21 $ pour 4 heures est inférieur au tarif de 25 $ à la plage, mais les magasins de location traditionnels sont une meilleure option casques

Tous les programmes SoBi partagent tous la même application pour smartphone, vous pouvez donc accéder facilement à plusieurs systèmes, bien que les avantages de votre adhésion ne soient disponibles que dans votre système domestique. C'est pratique si vous êtes basé à Santa Monica et que vous passez une journée à Long Beach, à Phoenix ou à Orlando. Vous devez quand même payer le tarif unique, mais il est facturé sur votre compte existant.

Faites attention à la.streetsblog.org pour obtenir les informations les plus récentes sur les développements de LA favorables à la bicyclette et autres problèmes de rues habitables.