Sydney à Hobart Yacht Race 1998

• 115 yachts ont commencé à Sydney Harbour le 26 décembre 1998 lors de la course annuelle Sydney-Hobart. De violentes tempêtes et des vents violents ont frappé la flotte et seuls 44 bateaux ont atteint Hobart.
• Cinq bateaux ont coulé, 66 bateaux se sont retirés de la course, six marins sont morts et 55 marins ont été retirés de leurs yachts, la plupart par hélicoptère.
• Le 29 décembre, le premier yacht américain, Sayonara, appartenant à Larry Ellison, a été le premier à franchir la ligne d’arrivée.
• Midnight Rambler, appartenant à Ed Psaltis et Bob Thomas, a remporté la 10e place. C'était le plus petit yacht en dix ans pour remporter la course.

• Une enquête du coroner a eu lieu sur la mort de la race.

Les gagnants

• Gagnant général: AFR Midnight Rambler, Ed Psaltis / Bob Thomas, NSW
• Line honors: Sayonara, Larry Ellison, États-Unis - 2: 19: 03: 32

Conclusions du coroner

Le 12 décembre 2000, deux semaines avant le début de la course Sydney-Hobart Yacht, le coroner John Abernethy, de Nouvelle-Galles du Sud, a déclaré que le Cruising Yacht Club of Australia avait "renoncé à la course."

"D'après ce que j'ai lu et entendu, il est clair pour moi que pendant cette période cruciale, l'équipe de gestion de la course a joué le rôle d'observateur plutôt que de manager et ce n'était tout simplement pas suffisant", a déclaré le coroner.

Six morts

Les six marins morts lors de la course Sydney-Hobart 1998, ravagée par la tempête, étaient Phillip Charles Skeggs (Business Post Naiad), qui s'est noyé le 27 décembre; Bruce Raymond Guy (Business Post Naiad), qui est décédé d'une crise cardiaque; John Dean, James Lawler et Michael Bannister (tous sur le Winston Churchill) qui s'est noyé le 28 décembre; et Glyn Charles (Épée d'Orion) qui s'est noyé le 28 décembre.

Le Bureau of Meteorology a également été critiqué pour ne pas avoir fait plus pour alerter le club d'une prévision améliorée sur la tempête violente au sud d'Eden (près de la frontière Nouvelle-Galles du Sud-Victoria) près d'une journée avant l'arrivée de la flotte.

Précautions de sécurité

Le coroner Abernethy a félicité le Cruising Yacht Club pour avoir pris des précautions de sécurité après la course de 1998 et fait un certain nombre de recommandations. Il a également déclaré que le bureau météorologique devrait ajouter les rafales de vent maximales et la hauteur maximale des vagues à ses prévisions.

Démission

Le 13 décembre, un jour après les conclusions du coroner, le directeur de course Phil Thompson a démissionné de son poste.

Il était directeur de course en 1998 et, jusqu’à sa démission, a occupé ce poste pour la course 2000.

Le coroner avait déclaré dans son rapport: "L'incapacité de M. Thompson à apprécier les problèmes au moment où ils se sont produits et son incapacité à les apprécier au moment de témoigner me préoccupe du fait qu'il n'appréciera pas de tels problèmes à l'avenir . "

Le coroner a déclaré Thompson responsable de l'erreur qui a vu le yacht Business Post Naiad admis dans la course malgré une mauvaise cote de stabilité.

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