Conduire en Asie

Conduire en Asie peut être une expérience époustouflante pour les voyageurs qui ont appris à conduire dans le monde occidental.

Dans les grandes villes, les véhicules allant des bicyclettes et des chariots de rue aux bus et aux camions massifs rivalisent pour gagner de la place le long des routes obstruées. Beaucoup de rues médiévales n'ont pas été conçues avec des véhicules modernes à l'esprit. Les motos font du jockey pour se positionner comme le Kentucky Derby.

Juste au moment où vous pensez que le système est à plat, une vache se promène au milieu d'une intersection et l'anarchie s'ensuit.

Les heures de pointe ne se terminent jamais dans des endroits comme Bangkok. La circulation est rapide et furieuse. Les chauffeurs de taxi et de tuk-tuk ne coupent pas les pauses pour les conducteurs étrangers. Parfois, il peut même sembler qu'ils ont une vendetta personnelle contre vous et votre famille!

Mais ne prenez pas trop votre attention personnellement. Les règles de la route diffèrent en Asie de ce que la plupart des occidentaux ont appris dans leur pays d'origine.

Malgré les défis, avoir son propre moyen de transport augmente considérablement la flexibilité et ouvre la voie aux marges, celles qui sont inaccessibles par d'autres moyens. Les avantages de la conduite en Asie sont évidents, en supposant que vous ayez la confiance et l'expérience nécessaires pour vous frayer un chemin sur la route!

Si la conduite en Asie n'est pas pour vous, il y a plus que suffisamment d'options de transport pour vous déplacer. Les vastes réseaux de transport public dans des endroits tels que Kuala Lumpur et Singapour sont faciles à utiliser.

Qu'est-ce qu'un permis de conduire international?

Les permis de conduire internationaux ont à peu près la taille d'un passeport et sont reconnus dans divers pays du monde. Un IDP doit être utilisé avec un permis de conduire accompagnant votre pays pour être valide. Vous devrez donc conserver votre carte de licence à partir de chez vous.

La bonne nouvelle: obtenir un permis de conduire international est vraiment une question de paiement et d’impression. La mauvaise nouvelle: dans de nombreux pays, la police continuera d’affirmer qu’elle est invalide afin qu’ils puissent tenter de vous "infliger une amende" pour de l’argent de poche.

La principale force d’un PDI est qu’il est traduit en 10 langues ou plus, fournissant ainsi une forme d’identification lisible par la police partout dans le monde. Cela pourrait s'avérer très utile si vous deviez laisser votre passeport à l'agence de location (pratique courante en garantie) et être impliqué dans un accident. Un policier peut ne pas être capable de lire - et ne se souciera pas beaucoup - d'une carte de permis de conduire délivrée par votre pays d'origine.

Malheureusement, l'application des règles est complètement confuse et incohérente entre les pays d'Asie. Pour aggraver les choses, les conventions pour les personnes déplacées ont changé à plusieurs reprises, ce qui a amené certains pays à rejeter les nouvelles implémentations.

Avez-vous besoin d'un permis de conduire international pour l'Asie?

En Asie, de nombreux voyageurs louent et conduisent des scooters sans permis de conduire. Que l'on vous demande ou non un permis dépend souvent des caprices de la police (et qu'elle demande ou non des pots-de-vin). Pour louer une voiture, on vous demandera certainement une licence. Cependant, la licence de votre pays d'origine sera parfois suffisante.

Si vous choisissez de recevoir un IDP, postulez au moins six semaines à l'avance. Heureusement, obtenir un IDP est peu coûteux et ne nécessite pas de passer un test; vous aurez juste besoin d'un permis de conduire valide dans un pays participant avec deux photos de format passeport. Malheureusement, ils doivent être renouvelés fréquemment.

L'âge minimum de conduite dans la plupart des pays d'Asie est de 18 ans. Les Philippines, la Malaisie et l'Indonésie sont des exceptions avec un âge de conduite minimal de 17 ans.

Règles de la route en Asie

Conduire en Asie, en particulier dans les pays en développement, est conforme à une hiérarchie non officielle des droits de passage très différente de ce que le voyageur moyen attend. Plus souvent qu'autrement, une incompréhension des «règles de la route» en Asie est la cause des accidents chez les touristes.

Le modèle que nous suivons en Occident, qui accorde la priorité aux piétons par défaut, principalement parce qu'ils sont mous et visqueux, contrairement à un véhicule, est à l'opposé de la hiérarchie routière dans la majeure partie de l'Asie.

La hiérarchie de la survie en Asie suit une règle de base: plus vous êtes gros, plus vous avez la priorité. Ne supposez pas qu'un véhicule plus gros vous cédera ou vous accordera des indemnités spéciales simplement parce que vous êtes sur un vélo ou un scooter! Le contraire est en réalité vrai: le chauffeur de camion s'attend à ce que vous cédiez.

L'ordre de priorité de la plupart des autorités est le suivant:

1. Camions
2. Les autobus
3. Vans et Minibus
4. VUS
5. Taxis et chauffeurs professionnels
6. Des voitures
7. Grandes motos
8. Scooters
9. Bicyclettes
10. Piétons

À quoi s'attendre en conduisant en Asie

Les routes frénétiques en Asie peuvent intimider même les conducteurs chevronnés des grandes villes de l'Ouest. Les dangers routiers dans les pays en développement vont des poulets vivants aux chariots de rue et leurs clients sont assis sur des tabourets en plastique.

Les feux de circulation et les voies sont souvent ignorés et attention aux conducteurs de tuk-tuk déterminés!

• Si vous laissez plus de quelques pieds d'espace entre vous et le véhicule devant vous, attendez-vous à ce que quelqu'un s'y introduise! Toutes les lacunes seront inévitablement comblées et vous serez obligé de freiner rapidement.
• Les panneaux et signaux de contrôle de la circulation sont largement ignorés dans de nombreux pays. Ne supposez pas que traverser une intersection est sans danger simplement parce que votre lumière est devenue verte.
• Dans certains pays (la Thaïlande en est un), de nombreux feux de signalisation ont un compte à rebours avant le prochain changement de lumière. Comme le temps est écoulé, attendez-vous à une montée en flèche des véhicules qui essaient de se précipiter à la dernière seconde.

• Les ronds-points massifs sont la norme dans des pays tels que le Vietnam. Les ruelles sont rarement observées et les ronds-points sont encombrés de motos; approchez-les avec prudence.
• Les règles de sauvegarde de la face s’appliquent également aux scénarios de conduite en Asie.
• Les amendes pour les infractions de conduite et les violations, légitimes ou non, sont souvent payées sur place aux policiers.
• Les chauffeurs de taxi et les autres conducteurs qui gagnent leur vie sur les routes sont souvent les plus pressés. Donne-leur généralement la priorité s'ils ne l'ont pas déjà prise par la force!

Utiliser le cor

Une cacophonie de cornes fournit souvent la bande sonore lorsque vous voyagez à travers l’Asie.

Bien que le klaxon soit trop grossier pour les automobilistes occidentaux ou comme un cas perpétuel de rage au volant, le klaxon est utilisé comme outil de communication en Asie. Vous devez également utiliser le vôtre correctement lorsque vous conduisez.

• Utilisez votre klaxon pour alerter les autres conducteurs lors de l’arrondi des courbes aveugles.
• Un bip rapide du klaxon est considéré comme une courtoisie. Il indique à l'autre conducteur que vous êtes à proximité, que vous vous approchez de derrière ou sur le point de passer.
• Deux bips rapides du klaxon indiquent également que vous passez quelqu'un ou peut-être dans son angle mort.
• Trois bips de klaxon sont évidemment plus urgents (par exemple, vous êtes dans l’angle mort de quelqu'un et ils indiquent qu’ils peuvent changer de voie rapidement). C'est une façon de dire aux gens de «rester en place».

• Un coup de klaxon continu est soit une punition pour votre mauvaise conduite, soit un moyen de dire «sortez de la voie! Les conducteurs professionnels peuvent tenir le klaxon pour dire à tout le monde de dégager la voie à présent (par exemple, ils sont en retard avec un chargement de passagers à l'aéroport).

Location de véhicules en Asie

Trouver des voitures et des motos à louer en Asie est rarement un problème. Au moins dans les grandes villes et les zones touristiques populaires, vous reconnaîtrez de nombreuses chaînes de location de voitures. Dans certains endroits, les seules agences de location sont situées en dehors de la ville par l'aéroport.

Essayez d'éviter de louer des personnes qui cherchent simplement à louer leurs scooters personnels ou leurs voitures pour la journée. Non seulement vous ne serez pas couvert pour des problèmes mécaniques, mais une escroquerie au Vietnam existe, dans laquelle la moto est suivie et ensuite délibérément endommagée ou volée par l'individu avec une clé de rechange!

Que faire en Asie?

En supposant qu'il n'y ait pas eu d'accident et que personne ne soit blessé, faire face à un avertissement ou à une citation ne devrait pas être un gros problème.

Pour le meilleur ou pour le pire, les amendes sont généralement payées sur place à l'agent en espèces. Au moins, vous n'aurez pas à vous occuper de la bureaucratie ou à trouver plus tard une amende.

Restez calme, éteignez votre moteur et soyez particulièrement courtois envers le policier. Afin d’éviter une éventuelle perte de face quant à la capacité de communiquer, ayez une forme d’identification à portée de la main immédiatement.

Le fait de se disputer est un moyen sûr de transformer un avertissement potentiel en une amende garantie ou pire. Les fonctionnaires en uniforme exigent le respect - et sont souvent redoutés dans les pays en développement - alors n'aggrave pas la situation en agissant comme un touriste privilégié.

Si nécessaire de payer, demandez un reçu; vous n'en aurez pas toujours un. La police travaille souvent en équipe et vous pouvez être arrêté de nouveau juste en bas de la route. Si l'obtention d'un reçu est impossible, certains voyageurs demandent à prendre une photo avec l'agent de police pour montrer la route si nécessaire.

De faux officiers sur des scooters attirent les touristes à Bali. Ne leur donne pas ton passeport; vous devrez payer pour le récupérer. Si votre instinct vous révèle une arnaque, sachez comment gérer au mieux la corruption de la police en Asie.

Précautions pour les conducteurs de motos en Asie

Louer des scooters et des petites motos est un excellent moyen de voir les sites dispersés autour des zones touristiques de l'Asie du Sud-Est.

Malheureusement, de nombreux voyageurs finissent également par laisser une peau sur les routes entre les sites. Tant de touristes en Thaïlande que les cicatrices de l'éruption de la route ont été considérées comme des «tatouages ​​thaïlandais», un rite de passage pour les routards.

• Même un accident de moto mineur dans les îles pourrait vous empêcher de rester sur l'eau pour le reste de votre voyage, au fur et à mesure de la guérison des blessures. Les magasins de location de motos profitent au maximum de leurs profits en pénalisant les conducteurs pour les dommages - conduisez prudemment!
• La plupart des magasins de location de moto vous demanderont de conserver votre passeport en garantie. Parfois, vous pouvez fournir une photocopie et un dépôt en espèces à la place.
• Si un magasin de location conserve votre passeport, assurez-vous d'avoir une photocopie à portée de main pour montrer aux points de contrôle de la police lorsque cela vous est demandé. Conservez le reçu de location et les documents à portée de la main pour les montrer également.

• Le port du casque est évidemment la bonne chose à faire pour la sécurité. La Thaïlande a l'un des taux de mortalité routière les plus élevés au monde. Même dans les endroits où les habitants ignorent les lois sur les casques, vous pourriez être arrêté - et condamné à une amende - pour ne pas porter le vôtre.
• De nombreux contrats de location sont soumis à des restrictions de gamme en raison de limitations d’assurance. Par exemple, certains magasins de Chiang Mai ne permettent pas aux clients de se rendre en voiture à Pai, une destination populaire en Thaïlande.
• Les crevaisons sont assez fréquentes, en particulier sur les routes accidentées de l'Asie du Sud-Est. Heureusement, un pneu à plat sur un scooter peut généralement être remplacé pour moins de 5 dollars américains.

• La façon dont le carburant est désigné et vendu diffère d'un pays à l'autre. Parfois, le système est numérique. Parfois, il est basé sur la couleur. Sachez à l'avance quel type de scooter nécessite et comment le demander. Les étiquettes de carburant peuvent être basées sur la teneur en octane et en éthanol.
• De nombreuses stations-service en Asie offrent un service complet. Les participants ne sont pas attendus.
• Si vous êtes impliqué dans un accident de scooter mineur, il est probablement préférable de trouver vous-même un mécanicien et de payer vous-même les réparations simples (miroirs brisés, poignées écorchées, etc.). Les agences de location factureront naturellement un supplément de prix pour toute réparation.