#FlashbackFriday - Brochures de vente de l'aviation vintage

Chris Sloan, rédacteur en chef et fondateur de AirwaysNews.com, gère un site proposant des nouvelles et des analyses de l’industrie, à l’origine un musée numérique de la vaste collection de souvenirs de l’aviation commerciale de Sloan. La dernière fois que nous avons mis en évidence sa collection était dans le post #FlashbackFriday - 8 Classic US Airline Route Maps.

Cette fois, regardez les brochures de vente d’aviation vintage de la collection AirwaysNews.com. Voici dix brochures des archives de Sloan.

American Airlines
Image courtoisie de AirwaysNews.com
Ceci est une brochure mettant en vedette l'American Airlines Flight Academy. L'académie a ouvert ses portes en 1970 près de l'aéroport international de Dallas / Fort Worth. L'installation abrite un simulateur de vol, des entraîneurs de cabine, des salles de classe, un entraînement à la piscine, des dortoirs, des cafétérias, un magasin d'entreprise et une collection massive de souvenirs de la compagnie aérienne.
Boeing 2707 SST
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Cet avion était la version de Boeing du transport supersonique (SST) et une réponse au Concorde, construit par la Grande-Bretagne et la France. Le Boeing SST devait transporter 250 passagers (plus de deux fois plus que le Concorde), voler à Mach 2.7 - 3.0 et avoir une portée transatlantique de 4.000 miles (6.400 km). À 306 pieds, il ferait environ 60 pieds de plus que le 747, et ce serait une section large 2-3-2 dans une économie semblable à celle du 767. Le projet SST a été annulé le 20 mai 1971. À ce moment-là, il y avait 115 commandes en attente de 25 compagnies aériennes, tandis que Concorde avait reçu 74 commandes de la part de 16 clients.
Concorde
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Air France et British Airways ont lancé les services de Concorde le même jour, le 21 janvier 1976. Le 24 mai 1977, les deux compagnies aériennes ont commencé à desservir les États-Unis par des vols transatlantiques au départ de l’aéroport international de Washington Dulles. L’aéroport JFK de New York ne serait pas mis en service avant 1977 en raison de la réduction du bruit et des protestations environnementales. Lors d’un crash en juillet 2000, Air France avait six Concordes en service régulier. Ironie du sort, Air France n’a jamais été un opérateur enthousiaste du Concorde et n’a dû opérer qu’un seul vol aller-retour régulier par jour, Paris-JFK, alors qu’elle avait abandonné ses services en fanfare, contrairement à BA en mai 2003.
Aeroflot
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Il s’agit d’une brochure de vente d’Aeroflot datant de 1970. Sloan a noté que cela vaut la peine de le lire pour son texte de type propagande et que le russe vers l’anglais est mal traduit.
British Aerospace
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La brochure présente les avantages du biréacteur régional, notamment la capacité de décoller et d'atterrir sur des pistes plus courtes, généralement réservées aux avions à turbopropulseurs.
Eastern Airlines
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Cette brochure de 1959 met en lumière le Constellation de la compagnie, un avion pressurisé à quatre moteurs à hélice construit par la Lockheed Corporation entre 1943 et 1958.
Compagnies aériennes nationales
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Ce transporteur basé à Miami était connu sous le nom de "la compagnie aérienne des étoiles". En 1971, il est devenu tristement célèbre pour sa campagne sexy et controversée "Fly Me" après que l'Association nationale pour les femmes a appelé les annonces sexistes. Le transporteur a fusionné avec Pan Am en 1980.
Piedmont Airlines
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Cette publicité de 1970 de la compagnie basée à Winston-Salem, en Caroline du Nord, faisait la promotion de son service cargo Boeing 737. Le transporteur a été fusionné avec USAir (initialement Allegheny Airlines) en août 1989.
Beriev Aircraft Company
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Beriev Aircraft Company, fondée en 1934, est un constructeur d’avions russe spécialisé dans les avions amphibies. Cet avion proposé était une variante du Be-200 pouvant accueillir jusqu'à 100 passagers.
Western Airlines
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Ce transporteur basé à Los Angeles a créé cette publicité en 1972 pour mettre en avant son service vers Hawaii. Le transporteur a été acquis par Delta Air Lines le 16 décembre 1986.