15 secrets que vos pilotes connaissent

Il y a toujours des questions que nous souhaiterions pouvoir poser aux pilotes sur le processus du transport aérien. Reader's Digest ressenti la même chose, il a donc demandé aux pilotes de compagnies aériennes commerciales de partager certains de leurs secrets. Les pilotes ont répondu à 50 questions, couvrant tout le meilleur moment de la journée pour se rendre à leurs aéroports les moins favoris. Voici 15 réponses à ces questions brûlantes.

Edité par Benet Wilson

• La FAA fait aussi peur aux pilotes

  Colour Day Production / Getty Images

  La Federal Aviation Administration est l'agence qui supervise les compagnies aériennes de passagers. Parfois, sur les vols, un membre de l'équipage peut citer un règlement de la FAA qui semble idiot. Un capitaine à la retraite a noté que les agents de bord pouvaient servir du café chaud, car un avion se déplace à 400 milles à l'heure à 40 000 pieds dans les airs, mais les passagers doivent rouler à cinq ou dix milles à l'heure.

   

• Moins de carburant, plus de soucis

  Monty Rakusen / Getty Images

  Bien que les prix du carburant des compagnies aériennes se soient effondrés au cours des dernières années, ils restent un coût à surveiller. Un pilote révèle que les transporteurs alimentent les avions juste assez pour se rendre à destination, mais en cas de retard, vous pourriez être forcé d'atterrir dans un aéroport plus proche.

• Les pilotes sont fatigués

  photosindia / Getty Images

  Même avec des changements de règles conçus pour donner plus de repos aux pilotes, cela ne suffit toujours pas. Un ancien capitaine de la compagnie aérienne admet avoir pris des chattes dans le cockpit et parfois, il n’ya même pas assez de temps pour se procurer de la nourriture.

   

   

• Bon temps, mauvais temps

  (CC BY-SA 2.0) de Bernal Saborio G. (berkuspic)

  Chaque voyageur a connu un retard météorologique. Il y a toujours un passager qui vérifie la météo dans la ville d'arrivée et constate que cela semble aller. Mais le pilote dit que ce n'est pas la ville de destination qui pose problème. c'est l'espace aérien entre les deux villes qui cause le retard.

• (Siège) Ceinture Votre bébé

  Emmanuel Aguirre / Le choix du photographe / Getty Images

  Bien que les règlements de la FAA permettent aux parents de porter des bébés de moins de deux ans sur leurs genoux, la plupart des pilotes reconnaissent que cette pratique est très dangereuse. Pourquoi? En cas de turbulence, d'impact ou de décélération, vous pouvez perdre le contrôle de votre enfant avec des résultats tragiques.

• Aéroports les moins favoris

  GC Images / Getty Images

  Sans aucun doute, les aéroports les moins préférés des pilotes sont l'aéroport national Ronald Reagan de Washington et l'aéroport John Wayne, dans le comté d'Orange, en Californie, car les deux aéroports imposent des restrictions sur le bruit. Ils ont également des pistes courtes qui nécessitent des décollages rapides.

• Des avions frappés par la foudre

  Erik Simonsen / Getty Images

  Un pilote d'avion à réaction régional basé à Charlotte, en Caroline du Nord, a admis que la plupart des pilotes ont connu un coup de foudre, mais assure aux voyageurs que des avions sont construits pour le prendre. "Vous entendez un grand boom et voyez un grand flash et c'est tout. Vous n'allez pas tomber du ciel," a-t-il dit.

• Meilleurs sièges pour les flyers nerveux

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  La turbulence et le mouvement sont les pires endroits dans l’avion, ce sont les sièges à l’arrière, car le flux d’air va de l’avant vers l’arrière. S'asseoir au milieu, au-dessus de l'aile, est l'endroit où l'air est le plus lisse et peut être réconfortant pour les voyageurs nerveux. "Un avion est comme une bascule. Si vous êtes au milieu, vous ne bougez pas autant, explique Patrick Smith, pilote et auteur de Cockpit Confidential.

• Quoi de pire que la turbulence?

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  Les passagers ont tendance à s'inquiéter quand il y a des turbulences sur les vols. Mais les pilotes ont quelque chose qui les préoccupe davantage: les courants ascendants. Le pilote à la retraite et spécialiste de la sécurité aérienne, John Nance, dit que lorsqu'un avion vole dans un courant ascendant massif, que vous ne pouvez pas voir sur le radar la nuit, c'est comme frapper un ralentisseur géant à 500 milles à l'heure. Le pilote Smith ajoute qu'ils trouvent déroutant que tant de gens aient peur des turbulences. Il est pratiquement impossible que la turbulence provoque un crash.

• Les mots que vous n'entendrez jamais sur votre vol

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  Ces mots sont "l'un de nos moteurs vient d'échouer." Au lieu de cela, les pilotes disent que les passagers entendront les mots "l'un de nos moteurs indique de manière incorrecte" ou ils ne diront rien du tout. Les jets modernes sont construits pour pouvoir continuer à voler si un moteur est perdu.

• Pourquoi vous êtes vraiment malade en vol

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  Les avions peuvent être un enfer pour les germaphobes, ce qui les rend rien de plus que des boîtes de Petri volantes. Vous voudrez peut-être conserver au moins un désinfectant pour les mains et des lingettes pour bébé dans un kit d'aménagement personnel. Pourquoi? Parce que les nettoyeurs d’aéronefs n’ont pas le temps d’essuyer un avion entre deux vols, des éléments tels que les plateaux de siège, les commandes d’air et de lumière, les ceintures de sécurité et les toilettes sont des terrains propices aux germes qui causent des maladies.

• Pas de retards plus volontaires

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  Grâce au ministère des Transports, l'accent est mis sur la ponctualité où les pilotes ne sont plus autorisés à retarder un vol. Un pilote basé à Charlotte, en Caroline du Nord, admet que les compagnies aériennes ont ajusté l’heure d’arrivée des vols pour qu’elles puissent mieux enregistrer les arrivées à l’heure en disant qu’un vol prend deux heures alors qu’il faut vraiment une heure et 45 minutes.

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• Lorsque vous devez vraiment attacher votre ceinture de sécurité

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  La plupart des voyageurs écoutent le pilote lorsqu'il dit de garder sa ceinture de sécurité, même lorsque le voyant de la ceinture de sécurité est éteint. Les agents de bord rappelleront aux passagers de les garder allumés, mais lorsque le pilote monte sur l'interphone et demande aux agents de bord de s'asseoir, cela signifie que vous devez écouter.

• Si tu vois quelque chose, dis quelque chose

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  Atterrir dans un avion demande des compétences. Certains voyageurs aiment évaluer secrètement les pilotes lors de leur atterrissage. Selon Joe D'Eon, pilote d'une grande compagnie aérienne, il s'avère que lorsqu'un atterrissage est parfait, le pilote l'apprécie réellement.

• Porter des chaussures robustes

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  Un capitaine d'une grande compagnie aérienne conseille aux passagers de porter une paire de chaussures robustes en vol. Si Dieu ne veut pas qu'il y ait une urgence, vous ne voudriez pas évacuer un avion qui pourrait être en feu ou debout dans la boue et les mauvaises herbes portant une paire de tongs.