Que se passe-t-il avec le nouvel aéroport de Berlin?

Si vous avez voyagé à Berlin ou dans les deux dernières années, vous vous êtes probablement retrouvé à l'aéroport de Tegel. Bien que conçu comme un terminal ultra-efficace et convivial lors de sa construction dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, Tegel est totalement incompatible avec les besoins des voyageurs modernes. . Comme pas allemand!

Certes, à la manière allemande, les autorités locales ont commencé à planifier un nouvel aéroport unique à Berlin pour remplacer les anciens bâtiments existants (les monstruosités de Schönefeld et de Tempelhof, en plus de Tegel) peu après la réunification allemande. en 1996.

Étonnamment, du moins si vous vous attendez à l'efficacité et à l'opportunité au nom des Allemands, il a fallu attendre 2006 pour que le nouvel aéroport de Berlin, connu sous le nom de Berlin Brandenburg International ou BBI, soit inauguré en 2010. .

Alors pourquoi, à quelques semaines de 2016, le nouvel aéroport n’est-il pas près de s’ouvrir? Oh scheiße, c'est une histoire compliquée!

Dilemmes financiers

Les Allemands ne sont pas seulement connus pour leur efficacité mais également pour leurs prouesses financières, ce qui rend d'autant plus complexe le premier élément des retards répétés de BBI. Il existe deux principaux piliers sur lesquels reposent ces difficultés.

Le premier était le long combat pour déterminer où le nouvel aéroport de Berlin serait une entité publique ou privée, une bataille qui a bloqué le processus pendant quatre ans, de 1999 à 2003. Une fois la construction commencée, les coûts ont commencé à dépasser leurs projections initiales. Sans surprise, la société a été soumise à un stress incroyable, considérant que le camp "public" a remporté la querelle susmentionnée.

Malheurs de construction

La saga de BBI a non seulement jeté la fenêtre sur des hypothèses de longue date concernant l’efficacité et la souplesse financières de l’Allemagne, mais aussi leur ingénierie.

Plus précisément, les problèmes de construction au nouvel aéroport de Berlin se sont concentrés sur l’alarme incendie et l’infrastructure de protection de l’aéroport, ce qui n’a pas satisfait les réglementations. Les responsables de la construction des aéroports affirment que c'était une erreur, mais une enquête plus approfondie a montré que c'était un choix conscient à des fins de conception.

Le pire est que ce problème ne devra pas seulement être résolu avant que le nouvel aéroport de Berlin puisse s’ouvrir, mais que la réparation elle-même doit être réexaminée pour s’assurer qu’elle répond aux spécifications. Ah, il y a cette efficacité allemande!

Bien que ce soit une erreur apparemment mineure, la machinerie bureaucratique du passé a non seulement créé des retards supplémentaires, mais a également aggravé la ruine financière de l'entreprise publique gérant la construction de l'aéroport, créant un véritable double coup dur pour les BBI pauvres. .

Pour aggraver les choses, les autorités aéroportuaires de Berlin ont autorisé la fermeture de Tempelhof en 2008, ce qui signifie que les deux autres aéroports de Berlin (qui étaient inefficaces depuis des décennies, même les meilleurs jours) ont continué à dépasser leurs limites. depuis. De toute évidence, leur conception, en particulier celle de Tegel, n'aide pas les choses, mais il s'agit de simples mathématiques.

Alors, quand ouvrira-t-il le nouvel aéroport de Berlin?

C'est le pire: personne ne le sait exactement. La dernière réponse officielle? "Le deuxième semestre de 2017." Officieusement, les médias allemands ont spéculé qu'une ouverture réaliste ne se produirait pas avant 2018 ou même 2019, près de 30 ans après que l'aéroport ait été un clin d'œil pour la nation allemande récemment réunifiée.

En effet, en 2013, l'aéroport avait manqué quatre dates d'ouverture concrètes, ce qui pourrait être l'une des raisons pour lesquelles les autorités hésitent à fournir autre chose que des informations générales. D'ici là, vous devrez rêver d'un aéroport de Berlin très fonctionnel lors de votre prochain vol à travers Tegel ou Schönefeld, ou contourner entièrement Berlin en prenant un train ICE à l'extrême-supérieur. aéroports à Munich et à Francfort.