Comprendre les taxes et les suppléments de carburant sur les billets prime

Avec la plupart des programmes de fidélisation basés aux États-Unis, ce que vous voyez est ce que vous obtenez en matière d'attribution de billets. Si vous réservez un billet en classe affaires de New York à Rome qui coûte 100 000 milles aller-retour, vous paierez ce montant, ainsi que les taxes et frais nominaux. Toutefois, pour les programmes et les compagnies aériennes basés dans d’autres pays, les co-payeurs importants sont la norme, ce qui signifie que les billets peuvent s’accompagner de centaines de dollars de frais. Les compagnies aériennes ont peu à voir avec le coût du carburant.

Au départ, les surcharges de carburant ont été créées pour que les compagnies aériennes puissent ajuster les prix à la volée en réponse aux fluctuations des prix du carburant, sans augmenter les tarifs de base. Maintenant, ces suppléments servent à gonfler les tarifs au-delà du montant du billet de base, sans rapport avec le prix du carburant. Par exemple, une compagnie aérienne peut facturer 300 $ pour un billet aller-retour en autocar entre Chicago et Londres, mais le prix total que vous paierez pour le billet pourrait être de 800 $ ou plus. Dans ce scénario, la compagnie aérienne applique un supplément de carburant d’au moins 400 dollars, ainsi que d’autres taxes et frais divers.

En règle générale, vous ne remarquerez jamais ces frais lors de la réservation d’un billet payé, mais cela pourrait apparaître comme une mauvaise surprise au moment d’obtenir un siège.

Certains transporteurs internationaux, tels que British Airways et Singapore Airlines, ajoutent des surcharges de carburant à la plupart des prix, y compris les vols régionaux. Le plus souvent, vous éviterez de les payer sur des vols qui commencent et se terminent aux États-Unis (si vous utilisez des avions British Airways pour voyager avec des vols américains, par exemple, ou des miles Singapour vers United), Dans un pays à un autre, vous pourriez être à la merci de surcharges très importantes, qui augmentent à mesure que vous passez à une classe de service supérieure.

Souvent, les surcharges de carburant rendent illogique un rachat de récompense, à moins que vous ne l'utilisiez pour Business ou First Class. Avec ce tarif de 300 $ par exemple, les miles ne compenseront que ce taux de base, mais pas les 400 $ de surcharges de carburant et 100 $ de taxes. Vous devrez peut-être payer des suppléments de carburant lorsque vous utilisez des miles basés aux États-Unis pour voyager avec un transporteur international. Vous pouvez utiliser le programme AAdvantage d'American pour réserver des vols British Airways, par exemple, mais vous devrez payer le même supplément de carburant que le programme de BA, rendant le vol beaucoup plus coûteux que si vous pilotiez avec un avion AA.

Que vous deviez ou non payer des suppléments de carburant, vous êtes toujours en retard sur le plan fiscal. Pour les vols domestiques aux États-Unis, les taxes sont généralement limitées à une commission de sécurité du 11 septembre par segment de 2,50 dollars, qui couvre le coût du contrôle de la TSA (oui, vous payez pour cela). Lorsque vous ajoutez des segments internationaux à un itinéraire, toutefois, les taxes commencent à s’accumuler. Certains pays imposent des taxes de départ importantes, qui peuvent parfois atteindre des centaines de dollars, par exemple lors du départ d'un aéroport britannique en vol à l'étranger.

Tous les pays facturent une taxe quelconque, que vous devrez payer d'une manière ou d'une autre. La plupart du temps, le montant est pris en compte dans le prix d'un billet ou associé à une prime de kilométrage, mais certains pays exigent que vous payiez la taxe en espèces avant de vous enregistrer, alors gardez à l'esprit que Les taxes ne sont pas prises en compte pour un prix, vous pourriez toujours être sur la touche pour une petite somme. Les surcharges de carburant sont toujours facturées à l'avance, cependant, si elles n'apparaissent pas lors de la réservation, vous devez être en clair.