Ces compagnies aériennes mondiales ont le moins de place pour les jambes

Ces compagnies aériennes mondiales ont le moins de place pour les jambes / Compagnies aériennes

Le 4 février 2000, American Airlines a annoncé qu’elle commencerait à retirer deux rangées de sièges d’autocar de sa flotte afin de donner plus de place aux passagers sur ses vols. En mettant en œuvre son produit «More Room» doté de 70 millions de dollars, le transporteur Fort Worth, au Texas, a retiré plus de 7 000 sièges de sa flotte, offrant aux passagers un généreux terrain de 34 pouces.

Saute à 17 ans plus tard, quand American Airlines a été complètement dépannée pour couper le tangage de ses jets Boeing 737MAX de 31 à 29 pouces.

Si vous avez voyagé au cours des dernières années, vous pensez peut-être que les places deviennent de plus en plus petites et qu'il y a moins de place pour les jambes - et vous auriez raison. Alors que les compagnies aériennes s’efforcent de dégager plus de bénéfices alors que les tarifs aériens restent stagnants, l’un des moyens de procéder consiste à installer davantage de sièges sur leur flotte.

Et pour serrer ces sièges, ils réduisent non seulement la largeur, mais aussi la distance entre une rangée de sièges et l'espace pour les jambes. Il est devenu tellement grave que le groupe FlyersRights.org a poursuivi la Federal Aviation Administration pour revoir la taille des sièges et des espaces pour les compagnies aériennes commerciales après le refus de l'agence.

Un jury composé de trois juges de la Cour d'appel du Département des brevets s'est prononcé contre la FAA et lui a ordonné de revoir la taille et le nombre de sièges des compagnies aériennes dans le cas de Flyers Rights vs. FAA. Flyers Rights a plaidé en faveur de l'examen de la FAA, affirmant que la réduction des sièges des compagnies aériennes est un danger pour la sécurité pouvant entraîner des conditions telles que la thrombose veineuse profonde, qui peut causer des caillots de sang mortels dans les jambes des passagers.

Flyers Rights a présenté des preuves montrant que les largeurs de sièges moyennes ont diminué, entraînées par l'ajout de rangées de sièges supplémentaires par les compagnies aériennes au cours des 10 dernières années. "Comme beaucoup l'ont sans doute remarqué, les sièges d'avion et l'espacement entre eux sont devenus de plus en plus petits, tandis que les passagers américains ont grandi", a écrit la juge Patricia Millet dans son jugement. Le pas moyen "est passé d'une moyenne de 35 pouces à 31 pouces, et dans certains avions est tombé aussi bas que 28 pouces".

Alors, quels transporteurs mondiaux ont le plus faible pas et la plus grande largeur de siège? La liste est répartie entre la classe économique des 10 plus court-courriers et celle des voyages long-courriers, ci-dessous. Les numéros sont une gracieuseté de SeatGuru.com.

 

Classe Économie Courte

 

  • Spirit Airlines Airbus A319, A320 et A321 V1: Emplacement du siège, 28 pouces; largeur d'assise, 17,75 pouces
  • Spring Airlines Airbus A320-200: Emplacement du siège, 28-30 pouces; largeur d'assise, 17 pouces
  • Thomson Airlines Boeing 737-800 & Boeing 757-200: Inclinaison du siège, 28 pouces; largeur d'assise, 17,2 pouces
  • Airbus A321-200 de Thomas Cook Airlines: Inclinaison du siège, 28-30 pouces; largeur d'assise, 17,6 pouces
  • Thai Airways Airbus A320: Inclinaison du siège, 28-31 pouces; largeur d'assise, 18 pouces
  • Tap Portugal Airbus A319: Inclinaison du siège, 28 pouces; largeur d'assise, 18 pouces
  • Frontier Airlines Airbus A319: Inclinaison du siège, 28-31 pouces; largeur d'assise, 18 pouces
  • Frontier Airlines Airbus A320: Inclinaison du siège, 28-29 pouces; largeur d'assise, 18 pouces
  • Iberia Airbus A319 et Airbus A320: Inclinaison du siège, 28 pouces; largeur d'assise, 17 pouces
  • Iberia Airlines Airbus A321: Inclinaison du siège, 28-30 pouces; largeur d'assise, 17 pouces
  • LATAM Brésil Airbus A321: Inclinaison du siège, 28 pouces; largeur d'assise, 18 pouces
  • Austrian Airlines Embraer E195: Inclinaison du siège, 29 pouces; largeur d'assise, 17,3 pouces

 

Classe Économie Longue Distance

 

  • Thomas Cook Airlines Boeing 767-300: Inclinaison du siège, 29-30 pouces; largeur d'assise, 17,2 pouces
  • China Southern Airbus A330-200: Inclinaison du siège, 29 pouces; largeur d'assise, 17,2 pouces
  • Virgin Atlantic Airbus A330-300: Inclinaison du siège, 29-30 pouces; largeur d'assise, 18 pouces
  • Nordewind Airlines Boeing 767-300 et 777-200ER: Inclinaison du siège, 29 pouces; largeur d'assise, 17 pouces
  • China Southern Boeing 757-200: Inclinaison du siège, 29 pouces; largeur d'assise, 19,3 pouces
  • Condor Airbus Boeing 757-300: Inclinaison du siège, 29 pouces; largeur d'assise, 17 pouces
  • Wow Air Airbus A330-300: Inclinaison du siège, 29-31 pouces; largeur d'assise, 17 pouces
  • Fidji Airways Boeing 737-700: Inclinaison du siège, 29-32 pouces; largeur d'assise, 17 pouces
  • Airbus A330-300 de Lion Airlines: Inclinaison du siège, 29-32 pouces; largeur d'assise, 18 pouces
  • Vanilla Air Airbus A320: Inclinaison du siège, 29,5 pouces; largeur d'assise, 17,2 pouces